TJa...om det er samme liste som den jeg har foran meg, fremstår det som om svaret egentlig er "nei": https://www.acea.auto/files/E10petrolfuel-vehiclecompatibilitylist-2021_update.pdf
Om du vil se mer om årsakene til at det "nei", kan du lese litt mer her:
https://www.hagerty.co.uk/press-relea...
Det koker egentlig ned til at det største problemet er gummislanger og innsprøytingsystemet. Det blir som med kondensfjerner, dette er frarådet brukt på biler med innsprøytingsmotor gjennom lang tid. Et drivstoff-filter vil jo så alikevel hindre vannet i å komme videre, ikke sant? Det er imidlertid et stort "men" her: om man ikke skifter filter til rett intvervall, vil filteret etterhvert tette seg, da blir undertrykket stort nok til at vanndråpene suges gjennom og går videre til bilens innsprøytingsystem, det er dårlig karma spesielt for dysene! Dernest vil kondensfjerner - eller etanol på tanken - føre til at det dannes bittebittebittesmå vannperler, disse suges lettere gjennom fitleret, voila, så har man et problem!
Mao vil et drivstoff-filter som byttes jevnlig kunne avhjelpe problemene som følger med etanol i bensinen iallefall i noen grad. Om det ikke sitter et slikt filter i din bil fra fabrikk, ville jeg rådført meg med et verksted om muligheten for å ettermontere et slikt og skiftet med jevne mellomrom. Ellers tenker jeg at en telefon til Mercedes-importøren for å be om et råd kan være fornuftig, man bør kunne svare - subisidært gi deg et tips som hvem som evnt kan svare. Dette er jo noe du må finne ut av, både 95 og 98 oktan kommer til å få en innblanding av etanol i nær fremtid. En løsning for hobbybiler kan være miljøbensin, men det blir jo altfor dyrt for en bil som man kjører med i det daglige!
