Kjørelengde 121000km (diesel/stasjonsvogn/ aut.)

rediger

Gitt det faktum at pkt 1 går på sikkerhetskritiske systemer, og pkt 2 går på din subjektive opplevelse av noe som meget vel kan være et forvarsel om slitasje i motoren som i ytterste konsekvens kan resultere i et motorhavari, er det eneste rette å la bilen stå og bestille tid hos et autorisert verksted for å sjekke opp hva som er feil eller ikke feil. Uten forkleinelse for noen, ut fra beskrivelsen regner jeg med at du sliter litt med å finne ut av dette selv, da er det viktig å huske første hovedsetning: ingen skam å kontakte fagfolk av og til!

Opps… Her kan det fort være litt å ta tak i. Som Norulf sier: Ta kontakt med noen som kan BMW og som kan feilsøke på dette for deg. Det koster litt, men det kan bli dyrere å gjette hva feilene er og så bytte deler på måfå. Noe altfor mange gjør. Jeg kan også forsøke å gjette litt, men du må da ta det for det det er – gjetting. Og altså ingen fasit.

Punkt 1: Det er nærliggende å tenke servopumpe (det er svært sjelden feil på disse) eller feil på noen ventiler i tannstangen din. Jeg har mest tro på det siste.

Punkt 2: På litt eldre BMW med 2-liter diesel så er feil på registerkjede veldig vanlig. Det starter med rakling i motoren, særlig ved kaldstart og kan ende med motorhavari. Dette er noe du MÅ ta tak i fort.

Men igjen: Få konstatert eksakt hva som er feil først og ta det derfra.

Ønsker lykke til!