2018-2020 e-golf

rediger

Som jeg ser det, er det ingen store endringer, VW har siden tidenes morgen hatt en filosofi der man endrer minst mulig på det som fungerer. Men en viss grad av "modellpflege" er det, dog snakker vi om detaljer - det er altså ingen dramatiske forskjeller. Nå sier du da heller ingen verdens ting hvilken versjon av Golf som er mest interessant for deg, som du nok vet, det er flere varianter over temaet. Og ja, jeg er klar over at den norske modellpalletten er begrenset, men det er fremdeles sånn at det ikke er spesielt langt vil verken Sverige eller Tyskland - om du skulle tenke i retning av en variant som ikke tas inn til Norge. Noe kynisk sett, det som skiller mest, er drivlinjen: hvilken motor som sitter under panseret, om bilen har manuell eller automatkasse, om vi snakker forhjulstrekk eller firehjulstrekk. Med 2018 and on mener jeg forøvrig å vite at vi hele veien snakker om euro 6, dette har fordeler og ulemper, men vi kan dessverre ikke velge bort miljøkravene.

Ellers tenker jeg at det er utstyr som man ikke trenger, og utstyr som er greit å ha. DSG, firehjulstrekk, adaptiv cruisekontroll hhv lane assist og kollisjonsputer bak bør stå på lista. Likeledes adaptive frontlys. Det du IKKE trenger, er adaptivt understell: det er forsåvidt greit nok, men det er en kompliserende faktor som ikke nødvendigvis er probllemfri på norske vinterveier - stikkord sensorer under bilen - og det gjør det dyrere den dagen du må bytte støtdempere. Det man kaller "ergonomiske seter" er også en god ting, minner veldig mye om det man kalte "sports-seter" tidligere. Med dieselmotor er webasto en veldig god ting, ellers er det 2.0 TDI som gjelder - 1,6 TDI er grei nok - iallefall med automatgir - men det er arme greier, min subjektive oppfatning er at 2.0 TDI er vesentlig bedre, med rikelig med anvendbar kraft fra lave og midlere turtall. Mhp bensinerne er de små benzinerne ikke noen høydare, 1,4 hhv 1,5 TSi er greie nok, men heller ikke mer. Også der er er 2.0 TSI et klart bedre alternativ. Men for all del, smaken er som baken. Hvilke motorer som finnes i det norske markedet fra 2016 and on, se det har jeg ikke oversikten på i hue. Men den som utvider søkeområdet til å omfatte Sverige og Tyskland...vil som regel finne det som står på ønskelista.

Og nei, det er ikke "antall kilometer" som betyr mest, men bilens faktisk stand. I min verden har jeg opp gjennom årene lett valgt biler som er kjørt noen hundre tusen av proffesjonelle brukere på få år fremfor biler som er kjørt rundt de 100' over mange år. Fordleen med biler som har hatt proffesjonelle brukere - f.ex taxikjørte biler - er at slike brukere er avhengige av bilen. Det innebærer ofte et normalt godt eller sogar veldig godt regime for servce og vedlikehold, med de fordeler dette innebærer. Privatbrukere har en lei tendens til spare på skillingen og la ... (more)