Audi A4 - dieselmotoren

rediger

Vel, om så skulle være, er det normalt sett 5 års fabrikkgaranti på "norske" biler. Ellers kjøper man aldri en såvidt dyr bil uten NAF-test og sjekk av verkstedshistorikken. Men nei, denne greia med å bruke "mer olje enn normalt" er ikke uten videre enkelt å avdekke om det ikke er virkelig skyhøyt forbruk. Slik jeg ser det, dreier dette seg om siste generasjon 2.0 TDI euro6 fra våre gode venner hos VAG. Min subjektive oppfatning er at det er en knallgod motor, og nå har den vært lenge nok på markedet til at barnesykdommene burde være avdekket. Blant disse har jeg ikke fanget opp noe i retning av avbsurd høyt oljeforbruk, men, det et stort men her: "longlife" service er noe dritt. Det er noe alle som kaster et blikk på en sprengskisse av en hvilken som helst TDI-motor vil trenge mindre enn et millisekund på å erkjenne. Det er så enkelt som at også "longlife" olja samler opp snafs og vann over tid, vi ser det bare ikke riktig like lett som tidligere. Og som vi vet, den eneste veien ut fra motoren for dette snafset, det er gjennom tappepluggen! Og som vi vet: ved oljeskift: ALLTID filterbytte - uten unntak. Jeg har lagt meg på 15.000 km mellom oljeskiftene på bilene her hjemme gjennom en årrekke, maks 20' ved mye langkjøring. "Koster" litt, men det er ikke olje og filter man skal spare på!!! For min del lar jeg et uavhengig, autorisert verksted ta servicen på våre biler, det koster omtrent halvparten vs et VW merkeverksted. Dels fordi timeprisen er vesentlig lavere, dels fordi literprisen på olja er ned mot tredjeparten - for samme olja. Jeg har også gjennom et langt og godt kundeforhold verifisert at verkstmesteren setter sin ære i gjøre godt arbe', da er det lett å velge.

Om den bilen du åpenbart tenker på å kjøpe har vært underlagt "longlife" regimet, er det sannsynligivis ikke noe stort problem, du gjør det bare bedre når du overtar bilen. Men glem ikke å sjekke at intervallene for eventuelle ANDRE oljeskift på bilen er overholdt. Det har lett for å gå i glemmeboka for biler underlagt longlife-regimet, og si at vi snakker automatkasse: om skiftintervallet er oversittet i betydelig grad, ja da er garantien ofte en saga blott! Ellers ligger det i sakens natur at en NAF-test forteller deg vesentlig mer om bilens faktiske stand enn f.ex merkeforhandlernes "tilstandsrapporter", jeg har selv hatt gleden av å flise frekke selgere i herværende Audi-sjapp ved et par anledninger. Uten å gå gjennom hele gullrekka, når man klarer å sette krøss for "OK" ifht skader osv og det viser seg at det er svære bulker i såvel tanken som i bilens bærende konstruksjoner i samme område - en skade som med sikkerhet beløper seg til et betydelig 5-siffret beløp - da går det over stokk og stein. Likeledes blir jeg lettere irritert over å åpne motorrommet på A4 av circa samme sort som du nevner, og bli møtt av en motor ... (more)