Subaru Solterra

rediger

Ja, som Kamerat Wizard sier, det er en hel liten gullrekke med faktorer som avgjør tillatt hengervekt, noen av dem er åpenbare, som bremsenes dimensjonering og ytelse, mens andre er mindre åpenbare, i den forstand at det liksom ikke er det første vi som kunder tenker på! Herunder skal liksom bilen tåle den derre stålbiten med kula på som stikker ut der bak, og ikke bare det, man må dokumentere at dette er god sort overfor godkjenningsinstansene! Og neeeei, det er "bare" å sveise inn en H-bjelke eller noe annet festlig som ankerpunkt for hengerfestet, det vil gå ut over støtabsorberende soner i stussen på bilen, og vips, så får man dask på lanken og back to the drawing board" For Norges del er det en ting til som spiller inn og har en lei tendens til å medføre lavere hengervekt enn i verden rundt oss: maksimal stigning i det offentlige veinettet....bilen skal ikke bare kunne trekke tillatt hengervekt og tillatt nyttelast OPP en bakke, man skal også kunne klare å skrubbe på en nogenlunde sikker måte NEDOVER den samme bakken! Og i begge tilfeller er det nok et moment som kommer inn i bildet: kjøling av såvel bremser som bilens fremdriftsystem. Så neeeeeeeeeeeei, det er ikke nok at elbilene ser "relativt like" ut og har omtrent samme motorkraft - det er rett og slett ikke bare en ku som er løs, det er hele fjøset!

Det blir som i hine dage: en svær amerikaner med hundrevis av hestekrefter viste seg ofte å ha vesentlig lavere tillatt hengervekt enn f.ex min kjære Lada 1500 S, som jo hadde ganske så høy tillatt hengervekt etter datidens forhold! En del av forklaringen lå i at amerikanske biler ofte hadde heller dårlige bremser, i den forstand at fading var et velkjent fenomen: tromler på størrelse med skokrem-bokser bak og skiver som ikke holdt mål for europeiske forhold foran, stikkord evne til å lede bort varme, og bedre ble selvfølgelig ikke dette av at dette var noen tunge drog! Enda dårligere ble det av automatkasser av den sorten vi kalte kraft-til-varme-konvertere, altfor mange amerkanske biler ble levert uten oljekjøler på automatkassene, det er en tildels meget uheldig kombinasjon om man BÅDE skal trekke en tung bil fremover og en tung henger attpå til!

Men du og du, så mange som ikke evnet å forstå dette! Man overfokuserte på hestekreftene og den "store, flotte bilen"! Derfor er det ingen vei utenom, som Kamerat Wizard sier, har du behov for en bil med xxxx kilo hengervekt, ja da må du se deg om etter nettopp en bil med xxxx kilo godkjent hengervekt, gjerne med litt å gå på. Sånn er det bare, og nei, du vil neppe finne spesilet mange, om noen, som kan gi deg et fullstendig og uttømmende svar på disse tingene blant norske bilforhandlere. Ei heller hos norske bilimportører, men er du spesielt interessert, kan man kanhende videresende spørsmålet til sin kundestøtte hos fabrikanten. Men be advised, det er slett ikke gitt ... (more)