Regenerering på glatta

rediger

Jeg har lest din ohorvelige story her og om det er sånn så er det jo livsfarlig og Tesla sendes så rett tilbake før Absens sitt inntog i bilverden. Jeg har tro på at det er feil i din bil og at en gremlin hindrer regenerering fra å opphøre hvis hjulene låser seg. Det skal ikke være praktisk mulig at hjulene låser seg og dette vil jo medføre livsfare fordi at når hjul låser så blir det jo som å kjøre en kjelke som vi unger hadde for noen år siden. Regenerering skulle umiddelbart opphørt hvis den oversteg evnen for underlaget å ta i mot den bremsende effekten en regenerering vil gi. Tesla må jo vite om dette da de trolig har de beste ingeniørene som er å oppdrive og må jo forstå at bilene deres selges utenfor California så nei få sjekket bilen din da jeg ikke teor på slike hull i bilens elektronikk.

Hilsen Mr Car Wizard

Vel, det er neppe uten grunn at det for en tid siden poppet opp en nyhetsmelding om at Tesla var under etterforskning av amerikanske myndigheter etter en serie ulykker der man har mistanke om at den underliggende årsaken er feil i bilens assistentsystemer. Sagt på en annen måte: når man leverer biler som bokstavelg talt torpederer alt fra busser og andre tyngre kjøretøyer til andre biler og motorsykler som tilfeldigvis måtte befinne seg foran dem, da er det ikke utenkelig at man bommer bittelitt på andre områder også! Bedre blir ikke dette av at man ukritisk markedsfører det som i realiteten er helt ordinære førerstøttesystemer som "autopilot"! Det avslører i beste fall en ikke ubetydelig mangel på bakkekontakt i organisasjonen, og en total mangel på innsikt i hvilke designkriterier som må være oppfylt for at et slikt system skal kunne fungere.

Når det gjelder denne greia med regenering og det som egentlig går på samspillet med bilens stabilsieringsprogram, er det rimelig åpenbart at dette er kritisk på såvidt tunge biler. MEn som Kamerat Wizard jo er inne på, det er ikke spesielt mye snø i California! Hvem vet, kanhende designerne av dette delsystemet holder til i Silicon Valley og ikke har fått med seg at vinteren ennå ikke er avskaffet i "elbilnasjonen" Norge! Ellers bekrefter jo dette en tese jeg har lansert ved flere anledninger tidligere: det er visse likheter mellom Tesla Model S, enn si Model X, og Chevrolet BelAir fra tidlig 60-tall, spesielt på vinterføre! At store, sterke og ikke minst tunge amerikanske biler kan gi mer spenning enn føreren setter pris på i vinterlandet Norge, er noe man får med på kjøpet helt gratis!

The Bottom Line er at trådstarter fortjener ros og diplom for å dele sine erfaringer med andre, og jeg gir personlig terningkast 6 til en sjåffør som åpenbart har lang erfaring og vet å tilpasse kjørestilen etter kjøretøyet og forholdene! Vi skal selvfølgelig ikke se bort fra at Tesla etterhvert får med seg svakheter som dette, og kommer med oppgraderinger som gjør kundenes biler bedre og tryggere over tid, og det beste virkemiddelet for at så skal skje, er at gode og observante kunder der ute som opplever slike ting, sier klart og tydelig fra, gjerne med personlig mail til sjefen sjæl!