HY-Carbon Motorrens

rediger

Ser mange morsomme påstander her, den festlligste er når det som for meg fremstår som den norske importørens hjemmeside blir hevdet å være "dokumentasjon :-) Vel, jeg sier som Kamerat Wizard, hver og en må selvfølgelig la egne preferanser avgjøre her, sannsynligvis vil det ikke skje noe annet enn at lommepungen buler litt mer inn enn før besøket hos Mirakelverkstedet. Er man uheldig, ja da kan man få en overraskelse ved neste korsvei - det vet man ikke! Det som er helt sikkert, er at leverandøren av mirakelkuren ikke vil ta ansvar for noe som helst!

Når det gjelder diverse påstander i retning av kjemi, kjemiske reaksjoner og ditt og datt...vel...slå opp i læreboka i kjemi fra videregående....det er tilstrekkelig til å innse at det ikke er heeeelt så enkelt som det hevdes i ovenstående. Greit nok, man kan hive ut påstander om både det ene og det andre her, men det er bare en hake: man har ikke riktig samme kontroll over hvilke reaksjoner, hvilke forbindelser som finnes i gullrekka fra innsuget til katalystoren på en alminnelig bruksbil som det man har i et laboratorium....eller for den sakens skyld....i en selgers frasologi.

At det - igjen på grunnlag av leverandørens påstander - er så og så mange tilbydere av Luriumet bådeher og der - bør man først og fremst ta med en stor klype salt. Dernest bør man reflektere litt over hvorvidt dette betyr noe som helst: hvor mange titusener av bensinstasjoner var det f.ex som solgte oss "En tiger på tanken" i hine dage? Uten kommentar forøvrig, fatters Moskwitch anno 1958 hadde FORTSATT 26 (eller var det kanhende hele 28 hk?) både FØR og ETTER at han hadde puttet denne famøse tigeren på tanken! Og nei - igjen - det dannes faktisk IKKE lag på lag med karbon-avleiringer i en motor der motorstyringen fungerer sånn nogenlunde.

The Bottom Line er at det fortsatt er et forholdsvis fritt land. Det innebærer at det er fritt frem for alle å prøve nye og spennende ting, som dette jo er. Det er imidlertid også fritt frem for kreative grundere å tilby produkter som ikke nødvendigvis holder det man lover. Og nei, det er faktisk IKKE sånn at alt som står i reklamen er sant. Sånn er det bare. Det er her skeptikere som meg og Kamerat Wizard kommer inn i bildet, vi fyller ut hverandre, vi har lang erfaring, vi vet begge hva vi snakker om. Når det gjelder det konkrete produktet, er det så mange varselklokker som burde ringe at det blir det reneste klokkespillet!

Om det ville vært bedre om "Broom" eller "Motor" hadde "testet" remediet? Vel, vi som har fulgt norsk fagpresse siden tidenes litt ut på dagen, vet at man er ytterst reservert overfor det vi med et fellesnavn kan kalle "Lurium". Naturlig nok - ja - mange er til en viss grad avhengig av annonseinntekter - men man vil også bevare sin faglige og personlige integritet. I det øyeblikk en proffesjonell aktør gjennomfører en halvhjertet "test" og anbefaler et slikt ... (more)

Vel. jeg merker meg at den "studien" man har gjennomført her, har markante svakheter. Spesielt "vitenskapelig" er det ikke - jeg tillater meg å tenke at her vil man ha et problem med å kunne forsvare sine målinger, enn si verifisere dem. Sagt på en annen måte: enhver måling i slike sammenhenger må kunne reproduseres. Gitt spriket i tallene, ville det vært naturlig å legge frem flere måleserier fra samme bil over tid om dette i det hele tatt skulle ha noen troverdighet.

Sagt i klartekst: her mangler det mye på at det kan hevdes å være seriøs dokumentasjon for at angjeldende "renseprosess" har noen som helst effekt. Bortsett fra påfallende stor variasjon i oppgitte måledata, fremgår det ikke om henvisningen til det som skal være målinger fra en Golf VII og opptillingen lenger nede på siden med "avgassmålinger fra kjøretøy" faktisk inngår i samme studie - og derved er utført av samme laboratorium. For meg fremstår det som om man har betalt for EN måling....og snekra sammen resten på annet vis, kanhende på sitt eget verksted.

The Bottom Line er at "studien" ikke kan søkes opp ved angjeldende laboratorium eller på annen måte verifiseres....den er tydeligvis kun publisert på nett hos virksomheten som selger dette produktet....da burde det ringe en aldri så liten klokke et sted! En tilsvarende bjelleklang burde komme når man ser at "måleobjektet" er en bil som kun er kjørt 10.000 km. Det blir en smule tendensiøst å hevde at det jeg kaller "lurium" kan ha noen "effekt" på påståtte avleiringer i en så godt som ny motor. Ta en titt inn i motoren og et eksosanlegg på en bil som er kjørt noen hundre tusen...du vil bli overrasket...det er faktisk IKKE sånn at ting bokstavelig talt gror igjen over tid gitt at motoren er i normalt god kondisjon og det vi kan kalle "normalt velfungerende".

Så nei, jeg kjøper ikke dette, og nei, det er ikke "bevist" at hydrogen har "veldig gode" egenskaper mot sot og karbon. Om du ser på det peridoiske system og kombinterer dette med mulige reaksjoner mellom hydrogen, karbon, eller rettere sagt, det vi på nynorsk ville kalt carbon deposits, enn si sot med ymse godstoffer i, vil du tvert om risikere å bli en smule betenkt!

Uavhengig av dette, det er selvfølgelig opp til alle og enhver å prøve det være seg lurium på boks eller denne prosessen. Det verste som kan skje, er at det dannes forbrenningsprodukter som skader DPF hhv katalystoren når man starter opp bilen og kjører fra verkstedet etter jobben. Det som er litt dumt, er at dette finner man egentlig ikke ut av før man eventuelt står der med en mangellapp fra EU-kontrollen å hånden eller noe annet festlig. Ikke noe nytt i dette, like siden tidenes litt ut på dagen har vi kunnet kjøpe alt fra "en tiger på tanken" til Lurium på boks! Det enste man kan være helt sikker på, er at når noe synes for godt til ... (more)