Garanti og bremser

rediger

Vel, her synes det som om du har dels en garantisak, dels en problemstilling knyttet til jobben ved å utbedre garantisaken. Du finner en grei oversikt over rettigheter, plikter og fremgangsmåte HER,: https://www.forbrukerradet.no/forside...

Det er ingen enkel fasit-løsning her, ut over at det i saker som dette er veldig greit å være NAF-medlem og kunne søke råd hhv innhente en sakkyndig-uttalelse fra din lokale NAF-stasjon. Om du IKKE er medlem av NAF, vil man likevel alltid kunne være greie og gi deg kontaktinformasjon til en lokal advokat man har på sin samarbeidsliste, ofte vil du kunne få et fritt rettsråd likevel. Nå er det vel ikke voldsomme summer involvert her, men helt sikkert nok til at du føler deg dårlig behandlet.

Ellers fremstår det ut fra beskrivelsen som om det dreier seg om en opplagt garantisak, det skal ikke mangle deler i bremsene på en bil som etter alle solemerker er servet ved angjeldende merkeversksted ra den var ny, og det skal normalt sett litt til før en slitasjevarsler ikke sladrer....det er en elektro-mekanisk leamikk som normalt sett er rimelig idiotsiier...og på en nesten-ny bil som ikke hengang har rundet 100.000? Og ny feil på samme caliper som verkstedet har "reparert" etter kun 10.000 km? Her er det overveiende sannsynlig at man enten har rota det til ved første reparasjon, man kan ha oversett at den ene klossen var mer slitt enn den andre, og/eller oversett at den ene siden av caliperen henger - eventuelt ikke har så fri bevegelse som den burde ha. I beste fall har det gått litt fort i svingene her - om det var så lite belegg igjen på klossen at det gikk inn til metallet etter kun 10.000 km.....uavhengig av om et stempel henger sporadisk eller ikke- dett er ettter alle solemerker noe enhver mekaniker med et minimum av tid tilgjengelig burde oppdaget.

Sagt på en annen måte: kan det ha gått litt fort i svingene ved den første reparasjonen?

Dette fremstår som et platt forsøk på ansvarsfraskrivelse. Jeg ville innhenten en uttalelse fra en nøytral, objektiv tredjepart - normalt sett er det kun NAF som er villige til å si noe som helst i slike tilfeller - "bransjen" forøvrig beskytter hverandre - og tatt det derfra. Lykke til!

Vet ikke helt hvorfor det ikke opplyses om bilmerke og model og kanskje til og med verksted som har utført jobben. Importører og verksteder liker ikke negativ omtale og legger seg ekstra i selen for å hjelpe de kundene de kan ref Toyota og Lexus. At dette blekket manglet på ene caliperen er nok direkte en forglemmelse fra en tidligere utført service der klosser gjerne smøres opp da det ikke på noen måte kan ramle av under bruk etterpå.

Men det er helt riktig at klosser og skiver ikke er underlagt garanti på linje med olje og luftfilter og jeg ser det som helt normalt at du trolig må skifte klosser på 87000 km og da spesielt bak som har en mye røffere tilværelse ang rust og fastfrysing av klosser pga begrenset bruk. Det ville blitt et komplisert system hvis alle klossene på bilen skulle ha sine egne varslere og da alså 8 stk så fabrikantene må gamble på at klosser slites noenlunde likt og kan klare seg men 1 sensor fremme og 1 sensor bak.

Jeg vil si det sånn at har en mekaniker glemt å montere et slikt blekk og ikke giddet å bøye seg ned på gulvet når han mistet det så burde de legge seg flate og la tvilen komme deg tilgode og ta det på sin kappe uansett om et slikt blekk ikke betyr allverden men siden de er der så har jo fabrikanten ment at de skal være der.

Hilsen Car Wizard

Alltid kjedelig når slike ting skjer. Du burde absolutt fått beskjed av verkstedet om at klossene begynte å bli slitt når du fikk fikset ulyden. Om den begynte å bli slitt da. Mye tyder jo på det.

Men det kan også hende at klossen har «satt seg fast» etter det - og at den har blitt unormalt fort slitt.

Jeg synes uansett verkstedet har burde vise deg en god porsjon velvilje og gi deg en skikkelig god pris på denne reparasjonen. Men det er nå min mening. Det er noe med det å ta vare på kundene sine og ikke bare se kortsiktig inntjening og å stå knallhardt på retten sin, uansett. Det kan bli dyrt for dem i lengden ...

Oppdaterer denne: måtte til slutt sette i gang reparasjon hos forhandler da BMW brukte en uke på å behandle klagen jeg sendte inn. Saken ble avslått blankt og det ble skyldt på veisalting etter konsultasjon med forhandler. Verkstedet hadde problemer med diagnoseutstyret og ringte meg et kvarter etter at bilen skulle vært hentet med at den ikke ble ferdig, men at jeg bare kunne bruke den siden det var 4mm klosser igjen og ingen fare :-). Kontroll har dem.

Forresten aldri vært så mye rart med noen av bilene jeg har hatt tidligere som det er med denne. Lei av å ha den på verksted hele tiden. Dyrt blir det også når garantien går ut og ganske upraktisk generelt sett.

Bil: BMW X1 - f48

Verksted: Sulland BMW Bodø

Hadde store planer om en x1 hybrid eller x3. Men det blir kun hvis jeg flytter ut fra dekningsområdet til nevnte forhandler.