Mønsterdybde dekk

rediger

Du tar opp flere problemstillinger her, bla dette med meningsløsheten i at vi i Norge er pålagt å kjøre med dekk med hastighetsklasse som minimum motsvarer bilens topphastighet. Jeg har bla på en bil jeg hadde, løst dette ved å kjøre på sommerdekk som var sertifisert for opp til 190 - på en bil med oppgitt toppfart såvidt over 190....ikke "godkjent"...men som du er inne på - det er liksom ikke så ofte vi freser avsted i toppfart her hjemme! Og det var jo ikke verre enn å vippe på vinterdekka til EU-kontrollen - dengang hadde vi jo EU-kontroll etter siste siffer og kalenderen også! Fordleen med lavere hastighetsmerking er ikke nødvendigvis lengre levetid, men ofte noe mykere gummiblanding og bedre bruksegenskaper generelt.

Med norske fartsgrenser er det neppe høye hastigheter som gir slitasjen, for min del kjører jeg rundt 40.000 med mine dekk, og ja, jeg bytter konsekvent FØR kravet på 1.5 mm, og ja, det har med sikkerhet å gjøre. Vinterdekk er ubrukelige som vinterdekk ved 3-4 mm. Men da har du som regel kjørt typisk 35-40.000 km med dekka, om du regner på kostnaden pr km, synes nå jeg at det er helt greit, det er en latterlig lav kostnad i forhold til andre bilkostnader - eksempelvis bompenger, for de som er så uheldige at de må kjøre gjennom en bom et par ganger om dagen havner bompenger blant 10 på topp i bilbudsjettet!

Og ja, isolert vett ville det vært "greit" å ha 15 mm eller mer enn dobbelt så mye å "gå på", men det ville også innebære at slitebanen måtte være tilsvarende tykkere! Dette ville dels bli fullstendig håpløst sett fra et produksjonsmessig ståsted, fabrikantene sliter nok med å få nogenlunde jevn fordeling av gummien (og diverse andre godstoffer) i dekka som det er - gjett hvorfor du noen ganger kan oppleve at du må hive på ekstra mange lodd for å få avbalansert dekket på felgen! Med si dobbelt så tjukk slitebane - glem heller ikke at vi snakker om en "smultring" når vi regner på volum og derved masse - blir dette virkelig tunge saker, så tungt at både produksjon og avbalansering ville vært noe henimot umulig! Du kunne mao risikere en så massiv ubalanse at bilen din ville hoppe og sprette som en kenguru! Men si at det lot seg gjøre å produsere og avbalansere dette tenkte monstrumet av et dekk: dette ville medføre betydelige merkostnader, både ved produksjonen, men også ved avbalansering, gjerne flere ganger i løpet av livsløpet!

En helt annen ting er at det med så dypt mønter ville blitt håpløst vanskelig å få stabile skuldre på dekket, dette ville vært like ræva å kjøre på som hine dagers diagnoaldekk! Legg til at du også ville økt andelen ufjæret vekt betydelig - derved har du plutselig ødelagt kjøreegenskapene på bilen din noe så inni hampen! Så ja, dette har i aller høyeste grad med sikkerhet å gjøre, og du ville altså ikke "spart penger" på personbildekk med større mønsterdybde, tvert om ... (more)