Bilen ryker ganske mye hva kan være feil?

rediger

Det du beskriver, ligger nær opp til det jeg opplevde når jeg fyllte diesel istedetfor benzin på min kjære Lada 1500S for noen tiår siden. Siden jeg var blakk i de tider, tappa jeg ikke tanken, jeg justerte kun oktanvelgeren (et lite hjul på fordleren som flytter tenningstidspunktet) og kjørte ufortrødent videre. Bilen gikk jo egentlig ganske greit, men etter den søte kløe og så videre: når jeg igjen fyllte opp tanken med benzin, da røykla jeg E18! Det er så enkelt som at uforbrent diesel samler seg opp i eksosanlegget, når det igjen er benzin på tanken, stiger temperaturen der bak, vips, så har man en helt fantastisk mil-standard røyk-generator!

Nå er det vel ikke riktig så ille med din bil, men den gullrekka med feilmeldinger du nevner, tilsier at du enten har et reelt utslippsproblem, der den underliggerende årsaken er olje, i sjeldne tilfeller kanhende også kjølevæske, som siver inn i forbrenningskammeret på en eller flere sylindre. Gjerne som en konsekvens av det fenomenet Benny nevner med meknanisk slitasje og/eller ventilproblematikk, eller en feil i en eller flere kritiske komponenter i denne rekka med komponenter som er knyttet til feilmeldingene i innlegget ditt. Med kritisk komponent tenker jeg på at enten valvetronic-systemet har gått bananas, og/eller en sensor som gir feil verdier til motorstyringen, vips, så har du Bennys vonde sirkel!

Det desidert mest fornuftige her er å begynne i den enden Benny anbefaler og ta det derfra. Kall det gjerne mer håndterbart, mer håndfast, og ikke minst, det er overveiende sannsynlig at roten til det vonde ligger her. Om ikke dette avdekker en årsaksammenheng, slter du: å feilsøke på valvetronic-systemet og resten av duppedittene her, er en krevende oppgave som kan sette selv de beste på prøve! Det som antyder at det kan være et problem her, er den FØRSTE feilkoden i ditt opprinnelige innlegg: valvetronic internal fault. Om jeg tenker som en pensjonert ingeniør pleier å tenke, ser jeg dette som det første leddet i kjeden, dette er et delsystem som har potensiale til å trekke med seg alt det andre, kfr forøvrig at det også er flere feilmeldinger knyttet til valvetronic. Uten at jeg har en blokkskjematisk fremstilling av dette delsystemet og det som kommer etter foran meg, dette er dårlig karma! Ja, olje og/eller frostvæske i forbrenningskammeret vil selvfølgelig også påvirke valvetronic-systemet, men "internal fault" sier rett og slett at dette delsystemet har det fryktelig vondt! Om det verkstedet som tar trykktesten ikke kan gi deg svar her, ville jeg tatt en telefon og spurt om et råd fra et BMW merkeverksted, eventuelt JAN REIME Bil og Karosseri på Bryne, dette et et uavhengig, autorisert verksted som virkelig kan BMW.

Uavhengig av dette: om du har BÅDE mekanisk slitasje OG et valvetronic-problem, bør du stikke fingeren i jorda og som et miniimum skaffe deg oversikt over kostnadsrammen for å reparere bilen her. Rett nok er ikke bilen din kjørt spesielt langt, men med en 15 år gammel bil ville jeg nok ... (more)