hei bil økomoni

rediger

Vel da er du heldig, en tommelfinger regel er en drøy halvering av nybil kostnad etter ca hvert femte år. Kostet bilen ny 500 000 kr så koster den etter 5 år ca 200 000 kr Og etter nye 5 år og da altså 10 år gammel koster den 80 000 kr og når den er 15 år koster den gjerne 30-40 000 kr men da regner man som regel ikke lengre på det og det blir bilens faktiske stand som betyr noe .

Større dyrere biler taper seg noe mere og småbiler litt mindre.

En 5 år gammel Outlander PHEV Hybrid 2015 kostet ny 440000 kr og du får den dag for 180-200 000 kr med normal kjørelengde ca 120-140 000 km.

Man må uansett regne hva bilen kostet ny den gang når den ble kjøpt og ikke hva en tilsvarene ny koster nå da det kan fks være at bilen har fått helt andre priser og gjerne kan det både ha vært modell bytte og kraftige oppgraderinger ang utstyr og fks motor.

Mvh Kviasen

Vel, det er et par ting som er verdt å merke seg her: dels at utgangsverdien du legger til grunn er nypris eks mva. Dernest sier du ingen ting om verken kjørelengde i sammenligningsgrunnlaget eller hvorvidt du har tatt utgangspunkt i EN bil du har observert på finn....eller om du har beregnet gjennomsnitt av et antall biler med tilnærmet samme kjørelengde. Skal du foreta en nogenlunde realistisk vurdering av bilens antatte salgsverdi, må du gjøre det siste: altså legge et gjennomsnitt til grunn. Dernest er bilen firmakjørt, det gjør noe med bruktverdien når du skal selge den videre.

Du nevner heller ikke noe om hvorvidt "verdien" du henter fra finn bygger på pris hos forhandler, eller om det er privat salg. For all del, i begge tilfeller kan det være en kunstig høy pris, både forhandlere og privatpersoner kan prøve seg ut fra første hovedsetning ved bilsalg: enhver bil er verdt det den største idioten er vilig til å betale for den! I ditt sted ville jeg undersøkt hos noen som har tilgang til "Rødboka", eventuelt med Leaseplan, og tatt det derfra.

Ellers er det feil å bruke frasen "bilholdet" her, her snakker vi om samlet verditap hhv årlig verditap, subsidiært kan man bruke begrepet "nedskrivning", men som du vet, regnskapsmessig nedskrivning er noe helt annet. At en tilsvarende bil koster 100.000 spenn mer i dag ex mva kan så være, min subjektive oppfatning er at du nok burde sjekke også dette nærmere. Uavhengig av dagens nypris, ja, det kan medføre at man kan oppnå noe høyere bruktpris, men for meg ser de forskjellige regnestykkene du legger frem i overkant optimistiske ut. Typisk verditap for en Toyotas nåværende varebil er f..ex i størrelsesorden 100-150.000 for første året!

En god venn tapte faktisk 150.000 på å eie en slik bil "med alt" mindre enn et år, kun kjørt drøye 11.000 km! Byttet inn i ny Toyota hos samme merkeforhandler, og ja, bilen ble prisa til nesten nypris når den skulle ut igjen, men det er IKKE det samme som at bilen er "verdt" nesten nypris når man skal regne på verditapet! Da må man som nevnt over, legge en nøkternt realistisk salgspris hhv innbyttepris til grunn! Noen fasit finnes egentlig ikke, du vet ikke hva du får for bilen før etterpå, men følger du "oppskriften" over kan du iallefall få en pekepinn. En liten pekefinger er forøvrig på sin plass: vær ops på at denne bilen er et driftsmiddel....det innebærer at du må holde tunga rett i munnen overfor regnskapsføreren når og hvis bilen blir solgt! Lykke til!