Varme i kupe om vinteren

rediger

Formodentlig er det prisen for fremskrittet vi aner konturene av her: vår alles kjære firkanta Laddis, som så lyset på tidlig 70-tall og ble produsert over tilnærmet samme lest i mer enn 40 år, ble markedsført med garanert 28 grader inne i kupeen ved minus 40! Det verste var at det var korrekt, jeg hadde tre biler av samme sorten, og kunne glede meg over god og varm bil hele vinteren!

Dog...det betinget at kjølevæska hadde rett temperatur, for Laddisene betydde det i praksis mellom 88 og 90 grader. Som vi vet, kjølevæsken er en energibærer av dimensjoner, en grad give or take betyr veldig, veldig mye for kapasiteten i varmeapparatet. Sagt på en annen måte: man skal ha en voldsomt effektiv varmeveksler (tenk på det som en radiator, jo større areale og jo mer gjennomstrømning av det energibærende mediet, jo mer varme får du i bilen), jo varmere får du det!

Jeg tenker at det er to ting som peker seg ut med bilen din: dels er en nominell temperatur på 78 grader relativt lav. Om det ikke er innført kompenserende tiltak i form av et markant større areale på varmevekslerens overflater, eventuelt høyere volumstrøm på væskesirkulasjonen gjennom varmeveksleren, klarer neppe systemet å avgi tilstrekkelig med varme til en norsk vinter. Den andre greia er at en hybrid vil veksle mellom elektrisk drift og motordrift. Eventuelt vil motoren fyres opp av og til for å gi varme om du kjører i et "rent" elektrisk modus. Ja, dette er gunstig for energiforbruket i form av bensin i systemet, men det blir ikke spesielt mye spillvarme av dette. I denne sammenheng betyr det at det er rett og slett ikke er nok overskuddsvarme tilstede for at motoren skal kunne tilføre tilstrekkelige mengder med energi - her i form av varm kjølevæske - til varmeveksleren. Skal vi være helt korrekte, sitter varmeveksleren i din bil i et sinnrikt klima-anlegg, som jo er noen hakk mer komplisert enn varmeapparatet på nevnte firkant-laddis. Men det endrer ikke grunnprinsippet her - og den sannsynlige årsaksammenhengen til at du opplever det som om du ikke får tilstrekkelig varme i kupeen ved temperaturer som strengt tatt ikke er noe å hoppe i taket over....vinteren er faktisk IKKE avskaffet ennå!

Det skulle ikke fordundre meg om det er flere eiere av Outlander som opplever det samme. Om det er noen "kur"? Kjøre i en modus som gir mest mulig kontinuerlig drift av bensinmotoren, kanhende bytte ut termostaten med en termostat som åpner ved noen grader mer. Det siste er imidlertid ingen garanti for at du får tilstrekkelig varme i kupeen: her kan det være flere faktorer med i bildet, kall det gjerne motorens varmehushold. Kanhende den beste løsningen ville vært en elektrisk motorvarmer, det ville iallefall vært nyttig for småkjøringens del. Ellers er det et kjent forhold at dieselbiler benytter en diselvarmer, også med automatisk innkobling under kjøring, nettopp for å gi tilstrekkelig varme under forhold der spillvarmen fra motoren (en dieselmotor er vesentlig mer effektiv enn en benziner ... (more)