Vanskelig å starte når det blir under -10 c?

rediger

Hei igjen nå har jeg fått svar fra Toyota. De har kjørt diagnose på bilen og fremdeles ikke funnet noen feil. Mekanikeren har fysisk tatt ut glødepluggene og sjekket at de gløder. Han fikk ut kun 3 av glødepluggene. Den 4. satt godt til og han ville ikke ta sjanse da den kunne brekke. Av de 3 glødepluggene som han fikk ut virket alle sammen. Men han sa det var vann i den ene glødepluggen. De to andre glødepluggene mente han det var noe feil i da hele den nederste delen av glødepluggen glødet. Han mente kun tuppen av den nederste delen skulle gløde da varmen skal konsentreres kun der. De anbefalte meg å skifte alle 3 glødeplugger som de fikk ut for å se om det kan hjelpe. Jeg sa at glødeplugger kan jeg skifte selv. (Alle glødepluggene er skiftet ca. 2 år tilbake og kjørt ca. 20k etter det.)

Dessuten, ut fra diagnosen og graf kunne mekanikeren se at retur dieselen var litt høy. 0,16 var verdien hvis jeg ikke tar feil. Vet ikke hvilken benevning det er. Men han mente det var litt høy og anbefalte meg en drivstoffrens slik at det evt. kunne fjerne urenheter fra innsprøytningssystemet. Toyota brukte et stoff som het BG 245 som skal være veldig konsentrert og effektiv. De fylte på og jeg skulle ikke etterfylle helt til tanken blir nesten tom.

Det er de to forslagene Toyota har anbefalt at vi gjør i første omgang. Jeg skal selv ta å skifte de 3 glødepluggene. Den 4. som de ikke fikk ut har jeg regelrett dynket på med wd-40 i flere omganger. Skal prøve å kjøre motoren varm i flere omganger og fortsette med Wd40 før jeg går løst på den 4. og problematiske glødepluggen. Skal prøve å vente noen uker da jeg har lest hvor dyrt det kan bli om den knekker. Fikk ikke lånt garasjeplass i varm garasje i går og i dag ville bilen ikke starte. Jeg skal skifte 3 glødeplugger og forhåpentligvis den 4. også. Kjøre tanken tom og se drivstoffrensen har hatt effekt og vil da komme tilbake med ny oppdatering.

Toyota nevnte ingenting om starteren. Og jeg glemte dessuten å spørre. Hvordan kan jeg teste om jeg trenger en ny starter Kviasen? Er det noen test jeg kan utføre for å bekreftet at starteren er sliten?? Eller må man koble til live diagnoseverktøy som du nevnte ovenfor.

mvh

Empaza

Nja ikke helt nødvendig å koble til diagnose verktøy mulig du ser hvor fort den snurrer på turtelleren din men du må ha en referanse om hvor fort den skal snurre rumdt av Toyota verkstedet Økende returtrykk betyr stort sett slitene dyser men mulig dyserens hjelper det kan ikke jeg si noe om da jeg ikke tror på mirakler på flaske. Ville ikke tatt bryet med å fjerne glødeplugg som sitter fast da som du sier den kan knekke. Ta en ledning mellom batteri pluspol og bare sveip over kontaktpunktet på toppen, hvis du ser litt gnistring er den i orden og ville latt den i fred. Glødeplugger er slik at de virker eller ikke virker, når verksted sier at bare tuppen skal gløde er nok ikke det helt riktig, når du setter strøm på de lenge sprer varmen seg raskt og et par sekunder er nok ang test av funksjon. Kompresjon kan sjekkes ved å ta av oljepåfyllings lokket til motoren når den går og legge på plastfolie over toppen, suges den ned er det brukbar kompresjon og blåses den opp som en boble så er det for mye trykk i beivhus og amtagelig dårlig kompresjon. Dette er en fattigmanns kompresjons test og duger ikke som diagnose men gir en pekepinn på om det er undertrykk eller overtrykk i veivhus.

Mvh Kviasen .

En liten oppdatering. Nå som vinteren ha kommet igjen har jeg faktisk endelig funnet problemet til at min bil ikke starter.

Nå i sommer fikk jeg endelig tid og guts til å skifte den fjerde glødepluggen som Toyota ikke fikk ut. Det jeg da merket var at da jeg hadde løsnet glødepluggen fra gjengene fikk jeg fremdeles ikke glødepluggen ut. Årsaken var karbon dannelse nede i glødeplugg hullet som gjorde at den satt ganske godt. Brukte en skrutrekker og greide og lirke den ut av hullet. Testet deretter for å se om glødepluggen var funksjonell. Det var den. Etter det gjorde jeg et søk på youtube og kjøpte meg en glødeplugg reamer for å fjerne karbon oppsamlingene i alle glødeplugger. Fikk ut en del karbon i hver av glødeplugg hullene. Satte tilbake glødepluggene og etter det har bilen startet selv ved -12 i de siste dagene. Vil foreløpig konkludere med at årsaken til mine startvansker var karbon oppsamlinger i glødeplugg hullene som har medført at det ikke blir tilstrekkelig nok varmt til diesel antenning ved kuldegrader. Å rengjøre glødeplugg hullene med reamer har gjort susen for min del.

mvh

Takk for oppdatering og et godt tips som kan hjelpe flere! Lykke til videre med en bil som nå har blitt den reneste vinterbilen!