Tectyl behandling(Norulf)

rediger

Nja...det er så enkelt som at så lenge bilen ikke ruster vekk, er ofte "resten" bare moro. Om du så må bytte en motor eller en girkasse, er kostnaden marginal i forhold til å sveise rust. Mao er understellsbehandling en god investering, den sørger for at bilen lever lenge i landet og at du kan le hele veien til banken når du etter mange gode år lar bilen gå videre til neste lykkelige eier, eventuelt lar den bli spiker...alt ettersom. Med lang eiertid minimaliserer du årlig verditap, i tillegg er det attpå til bra for miljøet! Som vi vet, du kan kjøre en ganske så grei dieselbrenner rundt 5-600.000 før vi har en break-even med utslippene fra kun produksjonen av en Tesla X....og da ser vi ikke engang på all dritten som batteriene uvegerlig fører med seg. Du har også et vesentlig poeng: når sånn omtrent 50 % av verdens strøm kommer fra kullkraft, er tiden absolutt ikke inne for å skifte ut kjøretøyparken med elbiler. For ikke å snakke om det faktum at det pr i dag ikke er et eneste land som har et robust nok distribusjonsnett for elektrisk kraft til å bygge ut tilstrekkelig ladeinfrastruktur. Det gjelder også Norge...vi snakker om kolossale investeringer og mange, mange tiår før vi er der. Fort gjort å glemme for elbil-fansen, men ting må nødvendigvis ta tid.

Men, til dette med RUST: en ting man skal være klar over, er at den eneste måten å "ta" rusta på, er å skifte ut de delene på bilen som har utbredt rustdannelse. Dessuten, det eneste du kan være sikker på, er at den rusta du ser, som regel bare er toppen av isfjellet. Ja, det er forholdsvis kurrant å skifte ut et par kanaler, men f.ex rust i bilens hulrom ser du ikke, merker du ikke, før den når et kritisk nivå. Det vil heller ikke en "rustsveiser" se....jevnfør f.ex VW fra begynnelsen av 80-tallet: de hadde noen helt fantastiske rustfeller i hulrommene rett bak forhjulene og rett foran bakhjulene. I dette området er bilens bærende konstruksjoner forankret, i dette området er f.ex festene til bakakslingen. Fra fabrikken hadde man attpå til gitt beng i å sette inn dreneringshull osv, gjett om dette er en høydare når du demonterer bakakslingen for å skifte foringer! Det kan skje den beste, det har skjedd meg...resten av bilen var forholdsvis grei, jeg kjøpte bilen ved kun 300' kjørte km og fikk den understellsbehandlet...med bla boring og innsetting av dreneringsplugger i nettopp dette området med rustfellene. Men...et stort MEN....den gang hadde vi ikke fiberoptiske kameraer osv å hjelpe oss med, så jeg fikk IKKE sjekka disse hulrommene....gjett om jeg ble lang i trynet når det var på tide å skifte disse foringene i bakakslingen og det viste seg at godset var i tynneste laget!

DERFOR....ta en GRUNDIG egensjekk FØR du bruker penger på å skifte kanalene! Ja, han jeg vet om sier fra ... (more)