Registerreim på overtid etter 7 år?

rediger

Hei Du er nødt til å si hvilken motor som sitter i bilen ellers har ikke info du får noen verdi. Det jeg kan svare på uten at jeg vet hvilken motor det er at nei salt påvirker ikke reima og gummien, der den bor er den beskyttet for alt foruten mekanisk påkjenning og temperatursvingninger, luft forurensing ser jeg bort fra da det er neglisjerbart foruten at mengder eksos lekker inn i motor rommet som kan påvirke levetiden men da ville det trolig vært ubehagelig å kjøre bilen. Kjølevæske og oljelekkasje kan også svekke reima men slike hensyn taes ikke når intervall for bytte bestemmes, det gjøres i samråd med reim fabrikantene Dayco, Gates, Continental osv. Gummikvalitet og produksjons kvalitet er blitt mye bedre og ofte er reg reim bytte på kanskje 10 år eller 200000 km, Peugot har lenge hatt det på sin 1,6 hdi motor som står i en mengde forskjellige biler da de lager noen av verdens beste diesel motorer. Når man tar ut en reim som har gått 200000 km er den i overaskende god stand og de kan vare kanskje 300000 km også men så er det det med sikkerhetsmarginer som bestemmer. Om noen år er kanskje reimene og material kvalitetene så gode at de kan stå hele bilens levetid.

Mvh Kviasen

En ting man bør være ops på her, er at fabrikanten kan endre skiftintervaller underveis som en følge av oppståtte problemer med bilene. Uten at jeg er spesielt frankofil, du skal ikke se bort fra at dette kan ha skjedd her. Vil du være sikker, ringer du importøren og ber om å få teknisk avdeling, ha vognkortet i handa, da bør de kunne gi deg et godt svar og eventuelt en utfyllende forklaring.

Ellers er (som vanlig) alt Kamerat K anfører korrekt, en reim kan holde lenger enn lengst, og den kan ryke på no time, det er flere forhold som kan medføre det siste...f.ex et utslitt strammehjul. Siden en reim som ryker har en lei tendens til å dra med seg ødelagte ventiler og det som verre er, er skiftintervallene satt etter en føre-var filosofi. Det kan man like eller ikke like, men som oljeskift, dette med registerreim er definitivt ikke den tingen man skal spare penger på! Om du opplever merkeverkstedet som dyrt, finn deg en seriøs verkstmester ved et tredjepartsverksted og bygg opp et godt kundeforhold eller ta en hyggelig tur til Sverige, verre er det ikke.

Forøvrig blir reimene bedre og bedre, kevlar og komposittmaterialer finner veien også hit, men helt vedlikeholdsfri blir aldri en konvensjonell bil. Se på vedlikeholdskostnadene som en investering som gjør at bilen din gir deg glede lenge! Om du heller strekker eiertiden og unngår å bytte bil "annethvert år" som enkelte med for mye penger sier er "smart", reduserer du det gjennomsnittlige, årlige verditapet så mye at du kan le hele veien til banken. Sagt på en annen måte: dette med service og vedlikehold, for ikke å forglemme understellsbehandling, utgjør latterlig lite over bilens levetid sammenlignet med verditapet. Og ja, Kamerat K har rett i det derre med motorene til Peugeot også, dette er frankofile biler på sitt aller beste!