Hva har skjedd?

rediger

Med registerreim som ikke er byttet siden 2006, skal du ikke se bort fra at svigerfar har rett. Det du beskriver, er uansett lyden av dyre deler som går til Jesus. Gode vedlikeholdsrutiner er alfa og omega for at bilen skal være trofast mot deg gjennom mange, mange år...oljeskift og registerreimsbytte er blant de tingene du ALLTID skal sørge for å få gjort innenfor fabrikantens anbefalte intervaller. Et annet stalltips som jeg fikk når jeg var på din alder: olja må ALLTID være varm før du belaster motoren....det er neppe en del av problemet her, men greit å ha i bakhodet :-)

1,8 T fra VAG er jo en populær ungdomsbil, du skal ikke se bort fra at forrige eier har lagt grunnlaget for det som har rammet deg. Om du ikke er en habil mekaniker sjæl, få med deg svigerfar eller en god venn som kan skru når regnet slutter, og ta en sjekk...ta med verktøykasse og godt humør. Kan være at det er nok å ta ut en tennplugg eller to...ellers er det jo greit å demontere toppdekselet. IKKE DEMONTER mer enn dere gidder å skru på igjen...Når du har oversikten, kan du gå videre. Er resten av bilen i topp stand, er en byttemotor det dyreste, men beste alternativet. Er det en begrenset "katastrofe"....skal du være HELT SIKKER PÅ OMFANGET...før du bestiller en haug deler og går i gang....en ting er å skifte reima, føringene og et par ventiler....noe helt annet er det om du har slått høl i en stempeltopp eller tre.

Ellers er du jo ung og sprek, ta det med fatning, det er verre ting enn en motor som raser. Lær deg litt mekanikk underveis, og vær nøye med å undersøke servicehistorikk mv på neste bil du kjøper, så går det sikkert greit fremover...høres ut som om du har brukt opp uflakskvota for en stund. Lykke til!