Outlander 2008
Hei. Jeg er i markedet for en Mitsubishi Outlander, 2008-modell med den vanligste motoren 2,0 DiD fra VAG. Ettersom jeg har forstått har denne motoren en turbo med variabel geometri, den har miniclutsj (clutsj med mindre diameter enn normalen) og dobbelt svinghjul der de to svinghjulene er koblet sammen ved hjelp av to fjærer. Dette kan lukte dyre reparasjoner selv ved lav kilometerstand. Jeg har også registrert at VW har hatt store problemer med turbohavari på disse motorene, og dette grunnet 30.000 km/2 års intervall for oljeskift. Mitsubishi har inntil 20.000 km/årlig skift, men en Outlander jeg ser på har skiftet olje/filter både vår og høst alle år, og ikke mer enn 10.000 km mellom skiftene. De fleste oljeskiftene er gjort allerede etter 5-6.000 km. Den jeg ser på har kjørt ca 85.000 km på 7,5 år og er behandlet med lanolinolje under og registerreim/vannpumpe/løpehjul/strammehjul ble byttet i fjor ved ca 80.000 km og serviceheftet dokumenterer utført service hvert år siden den var ny.
Hva tror du? Er dette et trygt kjøp? Hvor avgjørende er så hyppige oljeskift som denne har hatt for turboens levetid og motoren forøvrig? Er dobbelt svinghjul fra VAG en pålitelig konstruksjon?
Takk for eventuelt svar. Hilsen Omid
