Hva betaler jeg for en god Hiace

rediger

Heisann familiefar.

Litt flåsete kan man jo nesten si at for disse bilene så må man betale litt for mye... De holder seg nesten skummelt godt i pris. Men, igjen, en vare er verdt det noen er villige til å betal for den. Toyota HiAce er en bil det har vært både skrevet og sagt mye om. Enda mer har folk ment om den. og gjør nok det fortsatt.

Nå er den for lengst en saga blott i nybilutstillingene. Siste bil ble nemlig produsert i november 2011. Men det er fortsatt en bil som vekker følelser. Både gode og ikke fullt så gode sådanne. Litt elsk, eller hat.

Man får i alle fall enkel, men velprøvd teknikk. Noe som i sin tur betyr en driftsikkerhet som er bortimot legendarisk god. Vi er i alle fall usikre på hvilke konkurrenter som matcher HiAce på dette punktet. Kombinasjonen av svært god plass og nesten like god driftsikkerhet er nok grunnen til at mange elsker den ujålete og folkelige bilen.

Om vi ser på de ikke fult så sjarmerende sidene ved HiAce så er de noe gammeldagse kjøreegenskapene, kombinert med en alt annet enn lydløs og sprek dieselmotor på 117 hk, to momenter som trekker godt nedover på minussiden.

Da vi testet bilen skrev vi: "2,5-liter diesel på 117 hk/294 Nm er ikke mye når man skal flytte 1.850 kg med alt annet enn aerodynamisk bil. Hvis du orker å vente så lenge, når du 100 km/t fra stillestående etter 18,6 sekunder! Toppfarten bikker så vidt 150 km/t. Det er altså ikke noe fartsfantom vi her har med å gjøre. HiAce er kun tilgjengelig med manuelt gir. Bensinmotor finnes heller ikke. Dieselforbruket er oppgitt til 0,93 l/mil på blandet kjøring. Ikke spesielt bra det heller"

Hadde du kalrt deg med tohjulstrekk så får du Hiace 5-seter fra midt på 90-tallet for rundt 30 000 kroner, men de har da gått langt.

For en tilsvarende bil med 4x4 fra slutten av 90-tallet må du ut med oppunder 100 000 korner.

For en 2008 modell med firehjulstrekk og 9 sitteplasser må du ut med 350 000 kroner. Mens de aller dyreste koster over 400 000,-