plassering av jekken

rediger

Pajero har ramme og er blytung så det er alltid best å jekke på rammen en plass,jeg har Land Rover Discovery og ville aldri tenkt på å jekke på annen plass enn på rammen foruten i et nødstilfelle. Skaff deg en god 2 tonns jekk gjerne fra Biltema som jeg selv har 4 stk av de funker som et skudd. Kjøp de i lettmetall da de ellers blir urimelig tunge.

Hilsen Mr Car Wizard

Der kom jeg på hva denne lange "jekkestanga" jeg nevner over heter: det er en KAROSSERIJEKK. Som sagt, vanlig i hine dage, følger eventuelt med bilen, og er det en åsnn, er det også godt synlige festepunkter. Men japanske biler har altså en tendens til å komme med saksejekk, men din bil er kanhende unntaket her: den er såpass høy og tung at det det i såfall må være en ganske grandiøs saksejekk for at den skal fungere!! Uansett, dette løser du, mitt stalltips: kjøp deg en grei garasjejekk like godt først som sist, legg gjerne en batteridreven mutterrtrekker - fortrinnsvis med mulighet for å stille inn nogenlunde rett moment - i kørja samtidig. Med en tube eller sprayboks med kobberfett hhv aluminiumspasta, eventuelt et hjulkrøss på toppen pluss en sånn derre liten "skammel" til å sitte på når du gjør jobben - ja da går det som en lek! NB: Be advised, de BILLIGSTE hjulkrøssene er Mikke Mus, legg en hundrelapp eller litt mer i det, da har du et hjulkors som du kan ha livet ut. Og hva du skal med et hjulkors OG muttertrekker? Jooooo.....hjulkrøsset er kjekt å ha når du skal skru UT hjulboltene - fortusatt at de ikke sitter så innihampen godt fast at du ikke får løsnet dem da. Men om du holder et hjulkrøss på rett måte, dvs entrer det på bolten og holder LØST med en hånd, da skal det bare et lett "push" til, så roterer krøsset og tar med seg bolten ut på en-to-tre.

Og ja - et hjulkrøss kan erstatte en muttertrekker helt og holdent, jeg har brukt hjulkrøss i alle år til jeg fikk det for meg at jeg skulle legge en pen sum i en svært seriøs muttertrekker og en svær kompressor. Med jekk og hjulkrøss har du strengt samt nevnte kobber/alupasta har du strengt tatt nok - for all del. Men merk deg det jeg skrev i forrige svar: du skal IKKE trekke til boltene av milde makter. Jeg har litt sånn derre sjimpanse-armer og ditto muskler, så om jeg ikke bruker momentverktøy, tar jeg i sånn passe - jeg holder IKKE ytterst på hjulkrøsset, jeg plasserer hendene INNENFOR "pipa" ytterst liksom, og bruker iIKKE max kraft. Da blir det passe. Og så ettertrekker jeg etter to-tre mil.

Ellers er hjulkrøss helt fantastik å ha i bilen om du punkterer langs veien, da er bilens medfølgende jekk og et hjulkrøss gull verdt. Og den derrre Mikke-Mus greia som pleier å følge med til å håndtere hjulbolter med....den kan du la hvile i fred, et hjulkrøss er meget bedre.

Oi, der så jeg også svaret fra Kamerat Wizard! Kloke hoder tenker egentlig likt, som vanlig, men be advised, har du instruksjonsboka foran deg vil du se HVOR du kan jekke på nogenlunde trygt vis! Ja, en rammebygd bil har mange fordeler, men med mye vekt osv er det VELDIG greit å jekke på nogneluinde "rett" sted" Det er forsåvidt det jeg forsøker å uttrykke, i første svaret også: verken på DIN bil eller en "vanlig" bil med selvbærende karosseri er det likegyldig hvor du jekker: du MÅ plassere jekken i et punkt der vekten havner på bærende konstruksjoner - fortrinnsvis et punkt der kreftene som er i sving blir fordelt i flere retninger! Vanskelig å forklare uten en skisse, men det er en grunn til at fabrikantene anbetaler å plassere jekker der og der.

Ellers trampeklapp til Kamerat Wizard, det derre med å investere i en lettvektsjekk, det er virkelig smart! Jeg har selv en som veier ovseleg mykje, men sånn bortsett fra at det gir meg god trening når jeg drasser rundt på den....så gjør den jo nytta! Billig var den også, men etterhvert som åra går, blir det nok en lettere jekk på meg også, selv om de koster litt mer er det billigere enn å måtte gå til kiropraktor vinter og vår :-)