Om du klarer å få Møller til å ta en rusten skive på garanti, er du skikkelig god :-) Men, først og fremst, om du tviler på merkeverkstedets vurdering her, kan du innhente en second opinion, hos f.ex NAF. Dernest er det jo sånn at det er noen år siden 2018, her trumfer antallet år kjørelengden med god margin, i den forstand at vi snakker om en bil som har mer enn fire år på veien. Sagt på en annen måte: kjørelengden betyr mindre i denne sammenhengen enn antallet år på veien, enn si tiden den stakkars bilen har levd sitt liv på nedsalta norske vinterveier. Det er jo så enkelt som at baksiden av skivene lever en litt mer "skjermet" tilværelse der de står: ja, salt og dritt trenger med letthet inn, og der inne mellom skiva og bremseskjoldet er det legio muligheter for at stålmarken skal trives helt fantastisk godt - til og med på en skive i et materiale som egentlig ikke ruster så lett.
Om den ene siden du refererer til er VENSTRE side, ut mot veien, skal du ikke se bort fra at det er en sammenheng her! Ellers kan det som du forsåvidt antyder, være sånn at det er noe som henger på den ene siden av caliperen, eventuelt har hengt - normalt sett vil imidlertid noe som henger i tilstrekkelig grad til å gjøre en forskjell her, også gi såpass utslag på bremsetesten at du får nok et krøss i margen. Du kan jo spørre pent og forsikrig om man la merke til noe påfallende ved bremsetesten - speseilt på akkurat dette hjulet.
Ellers gjør du deg mange av samme tankene jeg gjorde meg når jeg gikk fra Lada til VW diesel. Laddisene hadde svært gode bremser foran, med godt dimensjonerte skiver, og jeg bytta aldri så mye som en skive. Den siste Laddisen hadde jeg tilogmed i den tiden der Biltilsynet over natta fikk det man vel kan kalle overdreven fokus på skiver, men selv etter 400.000 kjørte kilometer fremsto skivene på bilen som nye. Ikke utpreget slitasje, ikke antydning til rust - verken på fremsiden eller baksiden. Men når jeg gikk over til tysk diesel - med tyske skivebremser og Ordnung Muss Sein - da begynte denne moroa med å skifte skiver for alvor! Stort sett annenhver-tredjehver EU-kontroll, men likevel, med kjørelengder på opptil 70.000+ i året på det verste på familiens biler dengang var dette for en pølse i slaktetiden å regne.
De siste åra, med vesentlig nyere biler, sogar helt nye, ja da holder skivene kanhende kun en eneste kontrollperiode - altså et par år. Som oftest to, men sånn bortsett fra andre materialer i både skiver og klosser sammenlignet med tidligere tider - enn si Laddisene - som nok hadde stål med høyt innhold av karbon i skivene - blir det mer småkjøring nå når jeg har blitt pensjonist. Ikke bruker jeg bremsene stort heller, jeg kjører mykt og defensivt, det har jeg forøvrig alltid gjort, men poenget i denne sammenhengen er altså at det er ... (more)
