Gammaldags å kjøpe fossil når jeg MÅ ha H-feste?

rediger

Spørsmål en er enkelt å besvare: begrepet "gammeldags" er irrelevant i denne sammenhengen. Når du skal trekke henger, og spesielt slep begrenset oppad til 1,6 tonn, er det ingen tvil om at den som velger en konvensjonell bil - her er diesel kongen på haugen - er en klok mann! Det er dine behov, ditt kjøremønster som har betydning her - og der er faktisk den fremste eksperten han du ser i speilet om morran'! Legg til at det er deg som betaler moroa, og deg som sitter igjen med ulempene av å gjøre feil valg her! En elbil som skal trekke 1,6 tonn blir for det første ikke noe billig moro, verken å kjøpe eller å eie, kfr at du må regne med å "fylle" veldig ofte "underveis" på rådyre ladetilbud langs veien, dernest har du ulempene med ladekø og svært begrenset rekkevidde.

Spørsmål 2 er også et tilfelle der du kan ta en titt i speilet: bilen er verdt det du er villig til å betale for den, og om du tar et søk på finn avgrenset av de parameterene du oppgir her - pluss det du IKKE sier noe om - er det f.ex en versjon med kun forhjulstrekk - har den automat - har den diesel eller benziner under panseret? Lav kjørelengde gir rett nok et visst "pluss", men si at det er manuell kasse og en eldre herremann med dårlig hørsel med i bildet....da kan du være bombesikker på at du må skifte clutch ganske kjapt....jeg ville spandert en NAF-test og tatt det derfra. Og er ikke bilen understellsbehandlet - ja da er det enda en meget god grunn til å la NAF ta en titt, si at kameraten på 90 har kjørt på salta veier uten å spyle bilen etterpå....vips...så ruster det som kjeks...."fabrikkbehandlingen" er ikke verdt noe som helst ifht norske vinterveier....! Ja, du kan være heldig, men det er veldig lurt å sjekke - og NAF-test er altså noe som SKAL gjennomføres FØR - FØR - FØR du undertegner kjøpekontrakten! Argumentet? Det er ryddigere for begge parter! Spesielt på en firehjulstrekker er det et festlig tall på bunnen av fakturaen om du må skifte clutch kan du tro!

Men si at bilen er i den stand man burde kunne forvente etter kun 25.000 km og ellers har firehjulstrekk - som jo er veeeeeeeeeeeeeeeldig mye bedre enn kun forhjulstrekk om du skal trekke slep - da kan du lett betale en anstendig sum over "gjennomsnittsprisen" der ute! Og neeeeeeeeei - ikke vær så simel at du legger deg på f.ex forhandlers innbyttepris - det er ikke fair her!

Og husk: om du kjøper bilen og den IKKE er understellsbehandlet, ja da kjører du den rett til understellsbehandling! Du skjønner hvorfor om du ser under en ny VW: bunnplata er det eneste som har en form for rustbeskyttelse, alt som er montert ellers er i beste fall beskyttet med et tynt lag lakk. Trenger jeg si mer? Og er bilen understellsbehandlet - husk det magiske ordet ETTERBEHANDLING, 2-3 år mellom ... (more)