Hvorfor bruker min plugin hybrid bensin på el.modus

rediger

Ja, dette kan utmerket godt være helt som det skal være! Det avhenger i stor graf av hvordan designerne har tenkt når de speisifiserte bilens software og funksjonalitet....her hvordan ting og tang skal fungere i elektrisk modus. Si at du vil ha det varmt i bilen nå på høsten, termostaten på klima-anlegget i bilen står kanhende på 20 grader! På en hvilken som helst hybrid, ladbar eller ikke, må varmen komme et sted fra. varmekilden er den konvensjonelle motoren. For at den skal kunne levere varme, ja da må den liksom gå litt innimellom - om så bare på tomgang! Og siden bilen din vel har en benziner under panseret, ja da går det lett noen desiliter for å opprettholde denne varmen! Det er så enkelt som at dersom du skal holde si 20 grader inne i bilen ved en gitt temperatur, ja da kjølevæsken nødvendigvis holde en gitt temperatur! Da er det naturlig å sette opp bilens styringsystem sånn at du har denne varmen tilgjengelig. Tilsvarende vil motoren måtte gå for å holde kjølekomperessoren i gang på sommeren - igjen - hvor mye motoren må gå - det er avhengig av hvordan ting er satt opp - og hvorvidt kjølekompressoren er mekanisk drevet eller elektrisk drevet. Uansett: det medgår såvidt mye energi til å drifte dette at motoren ikke kan ta helt og holdent ferie! Og som Kamerat Wizard sier, når hybridbatteriene tappes, vil motoren før eller siden, helst før, måtte trø til for å lade batteriene. Sånn må det være, gitt det faktum at du ikke har spesielt stor batterikapasitet eller kjører med en lang skjøteledning som henger etter bilen!

Sånn er det bare, og uavhengig av hva forhandler og importør av bilen har funnet det for godt å opplyse om i sitt salgsmateriell og i salgsprosessen: en hybrid kan nok være LITT ja takk, begge deler, men siden batteripakka ikke har spesielt stor kapasitet: det er ikke en fullverdig elbil, det er en bil der du under gitte forutsetninger i noen grad kan kjøre elektrisk. Det er er rett og slett en bensin- eller dieselbil med en elektrisk hjelpemotor. Når du lader hjemme og kjører bilen i vanlig hybrodmodus, kan du oppnå et for alle praktiske hensyn, svært gunstig forbruk! At du også kan bruke den elektriske hjelpemotoren til å kjøre "rent elektrisk" en liten bit - jolly fine! Men glem aldri denne lille filletingen med at den konvensjonelle motoren trør til der biens styringsystem finner ut at nå må det er passende: det være seg når klima-anleggets oppsett tilsier det - eller hybrid-batteriene trenger påfyll. At Hyundai kan ha bestemt seg for at det er bedre for motoren å gå på tomgang i større eller litt mindre grad, ja det kan være for å sørge for at motoren er ready for fight - altså driftsvarm - når det blir behov for den - gjerne også at man ønsker å ha tilgjengelig varme i bilens kjølevæske for det tilfelle at du plutselig skulle bli frossen av deg og skrur opp termostaten et hakk eller tre! Btw ... (more)