Kilometerstand...

rediger

VELDIG vanlig, spesielt i annerledes-landet der prisnivået i såvel nybilmarkedet som bruktmarkedet langt på vei er styrt av et absurd avgiftsnivå! Når vi også vet at de som utgir disse famøse bøkene med "listepriser" opererer med så lav gjennomsnittlig kjørelengde at det skurrer henført til det faktum at vi bor i et land med lange avstander, er det bare å erkjenne at det er flere faktorer som trekker i retning av et tildels kunstig høyt verdifall pr kiloemter - ja da vet vi jo hvorfor mange lar seg lede inn i fristelse her! Det tar mindre enn et sekund å legge inn det tallet man måtte ønske seg på et digitalt speedometer, i hine dage med mekanikk måtte vi frem med drillen eller andre kreative løsninger, på Laddisen min skaffet jeg meg en hyggelig forsikringsrabatt vha 3 speedometere som jeg sjonglerte mellom i de tider jeg var ung og blakk! Bare så det er sagt: mine biler har jeg konsekvent kjørt så langt - typisk 4-500' - at jeg selger dem videre til neste lykkelige eier for skrappanten - subsidiært har de blitt spiker eller blitt smadret - alt ettersom!

NOE KYNISK SETT, kilometerstanden er jo egentlig bare et tall, i min verden er det bilens faktiske stand som betyr noe. Jeg har aldri vært skremt av å kjøpe biler som er kjørt både 2 og 300.000, og nei, jeg ville ikke hatt dyp angst for å kjøpe en taxi med 500.000 på telleren heller, igjen, bilens faktisk stand! Det står øverst på lista hos meg, og NAF-test er en selvfølge, ikke minst i forhold til skjulte feil og mangler av den dyre typen - der står faktisk RUST øverst på lista! Og nei, jeg ville ikke tenkt tanken på å undertegne kjøpekontrakt før NAF-test lå på bordet, subisidiært en tilstandsrapport der jeg kjenner verksmesteren og rapporten ellers er av den sorten som forteller litt mer enn bare "OK".....! Be advised, altfor ofte er tilstandsrapporter preget av merra som passer havresekken, det er ekstremt sjelden en objektiv, uavhengig greie...!

Poenget? Jo....kjøper man en bil som er kjørt noen hundre tusen, er sjelden kilometerjuks et problem. Ja, det skjer, for all del, men prisen man betaler for en ellers grei ex-taxi Mercedes som er kjørt si 700.000 og plutselig blir avertert med 500.000 på telleren etter et par eierskifter - det har faktisk skjedd i en konkret sak som havnet i media - er ikke like grotesk som om vi snakker om en si to-tre år gammel bil der tallene er hhv 70.000 vs 50.000. En lett humorisktisk måte å se det på hadde han som kjøpte en eldre ex-taxi - også av det edle merket Mercedes - med 3-400.000 på telleren. Prisen var rundt 30.000, både selger og kjøper var fornøyde. etterkant viste det seg at det manglet et siffer....bilen hadde rulla en million kilometer mer! Sånt skjer, men bilen var altså i alminnelig god brukstand, og prisen var jo grei uansett! Kjøperen gikk ikke "videre" med saken som det ... (more)

Kamerat Wizard har forsåvidt rett et stykke på vei, men - det er et aldri så lite "men" her: det er først og fremst i NYERE tid at man har tatt grep her! Og ja - sett fra en programmerers ståsted er det såre enkelt å gjøre det vanskelig for kjeltringen her! Hvilket bringer oss videre til neste spørsmål: hvorfor har ikke bilindustrien tatt grep tidlligere - og hvorfor er det i første rekke premiumgutta som har tatt grep...? Uten å spekulere på hvorfor....det er definitivt ikke alle fabrikanter som har gjort....enn si ønsker å gjøre noe...med dette! Uavhengig av dette, vi skal uansett ikke spesielt langt tilbake i tid før dette var piece of cake. Ellers skal vi ikke glemme første hovedsetning når det gjelder datasikkerhet: hvis noen virkelig VIL trenge gjennom de barrierene som er implementert for å sikre et eller annet, ja da lykkes de før eller siden! Uansett hvor vanskelig det måtte være - og i disse internett-tider er det kurrant å selge denne kunnskapen videre i en eller annen form - enten gjennom en grei liten manual eller programvare som gjør at de slemme gutta fortsatt ikke trenger mer enn et tastetrykk eller tre for å endre kilometertelleren - resten ordner programvaren! Det er så enkelt som å detektere hvilket bilmerke som er i den andre enden av lunta, hvorpå programmet gjør et prosedyrekall til "rett" rutine for DEN bilen!

At slik tukling kan fanges opp i ettertid? For all del, men da er det ofte litt for sent. Legg til at Mercedes og de derre også selv vil ha et legitimt behov for å kunne skifte f.ex speedometeret eller andre modifiseringer av bilens instrumentering....i disse softwaretider og så videre...! Både denne programvaren og kunnskapen - dokumentasjonen til det som ligger "bak" - er noe godt organsierte kriminelle som regel får klørne i før eller siden! Sånn er det bare, gjett hvordan det kan ha seg at ""chiptuning" er så populært i bakgårder og garasjer både her og der! Dels kommer kunnskap på avveie, dels kan man hacke seg frem til mye rart, dels er det faktisk sånn at det i stor grad blir brukt standariserte grensesnitt, standariserte subrutiner og så videre.

THE BOTTOM LINE er at nei, vi er på ingen måte der at vi skal ta det være seg oppgitt kjørelengde eller det tallet som lyser opp foran nesa i kilometertelleren for god fisk riktig ennå! Det er mao en god ting å være LITT skeptisk og ta åtgjerder. Om noe synes å være for godt til å være sant, ja da er det ofte nettopp det som er tilfelle! Som Kamerat Helmar så treffende uttrykker det: om bilen plutselig har rygga noen tusen kilometer fra den ene til den andre EU-kontrollen, ja da er det skjellig grunn til mistanke (som Politimester Bastian ville uttrykt det) ;:-) Og det er jo så enkelt som å sammenholde annen dokumentasjon mot kjørelengdene fra EU-kontrollen, tar noen minutter, og orker man ikke gjøre såpass, ja da bør man nok heller ... (more)