Verditap dieselbil

rediger

Nei, på tross av elbilfansen iherdige forsøk på å prate ned markedet, det har vist seg at verdien på konvensjonelle biler går faktisk IKKE "ned mye raskere"! Det er så enkelt som at Norge fremdeles er et land med relativt betydelige avstander og spredt bosetting. Og nei, det er IKKE så enkelt som elbilforeningen vil ha det til: bare sette seg ned og sette krøss her og der på kartet, og "kreve" en massiv utbygging av ladestasjoner og tilhørende infrastruktur! Som vi vet, en ladestasjon svelger glatt unna like mye strøm som et helt lite boligfelt! Det norske elektrisitetsnettet må oppgrades kraftig for å være i nærheten av å kunne levere det vyene om "elektrifisering" av riket krever. Det vil koste et trefsiffret antall milliarder, og det er ekstremt ressurskrevende - det vil ta tiår.

Legg til festlige ting som "ladekø" og en pris på lading langs veien som allerede i dag tangerer en pris som gir en kilometerkostnad som overstiger hva det koster å kjøre dieselbil! Summen av faktiske ulemper som uvegerlig følger med elbil i Norge, og det faktum at de aller fleste av oss har et kjøremønster og behov som ikke lar seg oppfylle med en elbil vi faktisk har råd til å kjøpe - så har du forklaringen på at dieselbiler i bruktmarkedet er mer etterspurt enn noensinne før. Ja, sogar nyere benzinere er populære blant mange! Elbiler på sin side har som vi vet, en lei tendens til å falle som murstein i verdi, blant annet som en følge av en høyst begrunnet angst blant kundene for batterienes levetid! Ja, jeg er klar over at det er mange jokere som avgjør batterienes faktiske levetid, hurtliglading er f.ex en skikkelig showstopper her, likeledes lever batteriene lengst i landet om man holder dem mellom si 20 og 80 % av full kapasitet. Uavhengig av hvor mange som klarer å lade batteriene sine på en optimal måte, nøkternt realistisk vil markedet inntil det har bygget seg opp en større erfaringsdatabasae - kall det gjerne tillitt til dagens batte4riteknogi - gå ut fra at batteripakkas levetid - og derved i praksis elbilens økonomiske liv - vil være rundt 10 år, give or take et par-tre år. Det gjør noe med verdifallet for elbiler - og det bidrar til å opprettholde etterspørselen for brukte dieselbiler i et marked man skulle tro vlle bli dominert og styrt av prisen på nye elbiler.

Om elbilandelen av nybilsalget øker, ja da blir det naturlig nok færre brukte dieselbiler, enn si benzinere, i markedet....win-win for alle som skal selge en kurrant konvensjonell bil, prisnivået vil forstatt være regulert av tilbud og etterspørsel...færre biler....høyere etterspørsel....selgers marked. Hva fremtiden ellers vil bringe, er vanskelig å si noe om: det eneste vi kan være sikker på, er at avgiftsnivået for såvel elbiler som konvensjonelle biler vil gå opp, både kjøpsavgifter og bruksavgifter. Sånn er det bare - det er politisk vedtatt for omtrent 70 år siden at bil er "luksus" i Norge, det skal koste å eie en bil, det skal ... (more)