Eldre Nissan leaf bra kjøp?

rediger

Først og fremstå: en Nisseleif til 35.000 der eieren estiemerer at batteripakka gir 100 km rekkevidde, er sannsynligvis verdt det du betaler for den. Si at du kan ha glede av bilen et par år, om du da må skrape bilen, er det direkte verditapet 17500 pr år. Det blir en grei månedskostnad, og si at bilen kan gjøre nytta for ditt kjøremønster i 3 år, kanhende 4 år til, ja da kan du le hele veien til banken! At rekkevidden går ned over tid, er jo i og for seg ganske naturlig, selv om elbilfansen tendenserer til å innbille seg at moroa med elbil skal være gratis og at batteripakka varer henimot evig, i allefall like lenge som en bil med konvensjonell drivlnje! Det er så enkelt som at Li-Ion degraderes både gjennom bruk og antall ladesykluser og over tid. Mao vil batteriene tape en ikke ubetydelig del av sin maksimale evne til å lagre energi om bilen selv om bilen står lagret i 10 år og ikke blir brukt! Tilsvarende er det ikke sånn at man kan trekke en parallell mellom en taxikjørt Nissleeif og en privatkjørt bil: du kan ikke regne med å kjøre din private Nisseleif 20.000 km i året i 20 år, og ha samme restkapasitet som kameraten som kjørte taxien sin 400.000 km på to år.

HER finner du en artikkel som sier litt om batterier og levetid, den korte versjonen er at det er flere faktorer som har betydning her: https://www.tu.no/artikler/bekymret-f...

Ellers ligger det i sakens natur: det faktum at batteripakken IKKE har evig liv, ei heller kan gjenoppstå fra de døde for en rimelig penge - ny batteripakke er som kjent RÅDYRT - gjør at elbiler raser i pris som et blylodd. Sånn er det bare, det er en el av kostnaden, og en ting er sikkert: om det kommer ny batteriteknologi, det være seg rimeligere og/eller med større energitetthet, vil produsentene kjempe med nebb og klør for å begrense tilgangen på denne til NYE biler, det er det man lever av å selge! Derved vil dagens elbiler rimelig lett kunne ende opp med å være like attraktive som norske "Think". Verdt å ha i bakhue - skal man handle elbil, må man ha en nøkternt realistisk holdning til dette med kostnadene: igjen - det er IKKE noen "free lunch". Er man klar over dette, ja da kan man ende opp med å bli sånn nogenlunde fornøyd!

Når det gjelder det konkrete kjøpet, er det to måter å gi deg viss trygghet på: enten betale for en batterimåling ved et verksted som kan gjøre dette FØR kjøpet........eller prøvekjøre bilen selv over en strekning som nærmer seg den rekkevidde eieren estimerer. Det siste er det billigste, men det forutsetter at du gjør deg visse refleksjoner omkring din egen kjørestil og den ruta du velger. Ellers er 35.000 kroner i et grenseland der du kanhende ikke nødvendigvis trenger en NAF-test, det er jo ikke store innsatsen i ... (more)