Merkeverksted finner feil Mekonomen ikke finner

rediger

Enighet er en fryd :-) Jeg må imildertid slå lit malurt i begeret: fenomenet med "service" der jobben begrenses til å skrive ut fakturaen, er ikke noe nytt, og noe kynisk sett, det kan synes som om denne for alle parter uheldige praksisen brer seg i takt med økt fokus på å tjene penger. Jeg så det vel første gang i oppveksten, når min gamle fars kollisjonskadde bil ble reparert på et verksted der man tok snarveier der man kunne og litt til. Etterhvert som jeg lærte litt om verdens store og små utfordringer selv, erkjente jeg at alle kan gjøre feil. Alle kan glemme å skru i tappepluggen igjen, på samme måte som det er fullt mulig å tappe olja, huske å skru inn tappepluggen, men glemme å fylle på olje igjen. I det hele tatt, det er mye man kan skrive på tabbekontoen og ha en viss grad for forstårelse for.

Ja, man kan også ha forståelse for at et verksted tar med harelabb på enkelte punkter som ikke har kritisk betydning på serviceinstruksen. Jeg har ennå i bakhodet en noe røff verksmester ved Lada-verkstedet på reneste Berntsen-vis (Ja, AP-Politikeren) ga uttrykk for at man selvfølgelig ikke gjorde ditt eller datt, det hadde man ikke tid til! Lada var en tilgivende bil, så det gikk som regel greit. Men årsaken til at temaet kom opp etter en service var at håndbrekket gikk i taket. Litt verre var det den gangen man husket å tappe olja, men ikke å fylle opp igjen, kfr over. Men en Lada tåler også noen mil med kun en oljeskvalp i bunnpanna, så det gikk i likaste laget. Jeg har ennå et godt forhold til mekanikeren som gjorde jobben, jeg har lært mye av ham opp gjennom åra.

Når broder på et tidspunkt kjøpe Opel og oppdaget at importøren lo bak ryggen hans når begrepet "garanti" ble nevnt, kjøpte han en feiende flott Landrover "Freelander". Der var det et servicepunkt som var skrevet med feite bokstaver, ikke uten grunn: det at man gjennom over 100.000 km ga en fleksibel f... i å ettertrekke 4 bolter ved hver eneste service, medførte ekstraordinære kostnader i en 5-siffret størrelsesorden. Broder levde ikke lenge nok til å sluttføre disputasen med en unenvelig importør som dengang hadde garantiansvaret for Landrover, Renault og et unevnelig svensk merke som begynner på V og slutter på O. "Alle servicer utført av merkeverksted" er noe som egentlig har liten verdi når det kommer til stykket...sier ikke mer....

Noe senere i livet kjørte jeg i snitt 45.000 km i året med arbeidsgivers tjenestebiler, som nevnt over, landets beste kunde for denne fortsatt unevnelige importøren. Da erfarte jeg hvordan merkeverkstedet bokstavelig talt dreit sin beste kunde på nesa. Bortsett fra dette med at man regelrett svindlet min arbeidsgiver for titusener av kroner årlig pr bil, hadde dette slarvet absolutt potensiale for å gå på sikkerheten løs! Det hører med til historien at en nabo, som tilfeldigvis er mekaniker av den sorten som setter ... (more)

Vel, Kamerat K pleier å ha rett, samtidig merker jeg meg at trådstarter formulerer seg på en måte som mer enn antyder at dama ikke er tapt bak en Golf :-) Man kan mene mye om Mekonomen også, men vakker grå røyk, svart røyk eller alle nyanser mellom, ville man reagert på like kjapt som en ligningsfunksjonsær som værer svarte inntekter! Vi venter i spenning på neste episode, jeg tenker jo at det kan fort gå bra! At det kan foreligge en kommer-går-feil? Absolutt mulig, men selv "longlife" service med overlange intervaller for oljeskift vil normalt sett ikke kverke turboen på en bil som ikke er i nærheten av å være skikkelig innkjørt. At eksosanlegget må skiftes? Hva i alle dager kan medføre at hele gullrekka av morosaker under bilen går til Jesus?

Mhp merkeverksteder: herværende merkeverksted for samme merke har visstnok en ansatt som utelukkende jobber med kvalitetsjekk av utført arbeid. I utgangspunktet jolly fine, det hindret likevel ikke at man leverte ut en bil etter en stor service der dieselilteret bokstavelig talt hang og slang, det var ikke skrudd til. Diesel i motorrommet er noe dritt, bedre ble det ikke av at mannen som nettopp hadde kjøpt bilen skulle til ex-Jugolavia på ferie dagen derpå. Heldigvis ble det til at han stoppet ved et verksted når han kom inn i Tyskland, han ante naturlig nok uråd når han kikka under panseret. Samtlige slanger måtte skiftes ut, filteret ble byttet for ordens skyld og montert forskriftsmessig. Det kunne endt med grosse katastrofe an der Autobahn. Ja, han fikk dekket kostnadene og refundert en aldri så liten bit av regninga for jobben som ikke var utført, antagelig var filteret bare skrudd løs og glemt, men poenget er...at merkeverkstedene definitivt ikke er ufeilbarlige. Min subjektive oppfatning er at denne greia med å prioritere inntjening fremfor alt annet, har konsekvenser, en av dem er tidspress og feil som aldri burde vært gjort.

Et annet, etter mitt syn rimelig på trynet utslag, er at kunder opplever at det eneste "arbeidet" som blir utført ved såvel store som små servicer er å skrive faktura med gaffel. Som jeg alltid sier, sånt skjer i de beste familier, jeg har selv tatt det dengang største merkeversktedet for et unevnelig svensk bilmerke med buksene langt nede på anklene i så måte, men det skal rett og slett ikke skje! At det skjer? You bet! Om det er noe poeng å ta det opp? Ja, jeg mener absolutt at man skal rive opp døra til den ansvarlige og utbe en meget god forklaring! Jeg vet tilfeldigvis om en herremann som fikk mistanke om at ting ikke var som de skulle. Som meg, han kjørte lenger enn langt med dieselbrenneren sin, derved var han en god kunde ved merkeverkstedtet. Han la rett og slett en liten stein på to av hjula på bilen når han parkerte den for service påfølgende dag. Gjett om det ble huskestue når han kom for å hente bilen, unnskyldningen var at "man hadde ikke ... (more)

Slik du beskriver det, ligger man på grensen til det jeg ville karakterisere som et rent svindelforsøk. Det blir litt som om man kommer ut for en privat lege som stiller en diagnose og anbefaler dyr behandling uten en grundig undersøkelse: man skal ikke ta dette for god fisk, man går videre og innhenter en second opinion. Jeg ser av måten du ordlegger deg på at du ikke er en "vanskelig" kunde, tvert om, du er både oppegående og klok nok til å stille deg kritisk til verkstedet når man åpenbart ikke er i stand til å legge frem grunnlaget for sine vurderinger. Spesielt dette med at bilen ikke skal være prøvekjørt, sier sitt: dette burde være en selvfølge her. En ting er sikkert: en alvorlig feil med turboen er ikke noe som forsvinner sånn uten videre - ei heller om det har oppstått alvorlige feil i det være seg et diesel-parikkelfilter (du sier ikke om bilen din har TSI eller TDI-motor) eller en katalysator. Tvert om, dashbordet ville sannsynligvis lyst opp som et juletre, og feillista fra bilens diagnosesystem ville vært lengre enn ønskelista til julenissen!

Når Mekonomen feilsøker uten å finne konkrete feil, etter det jeg vil anta er en normalt god prosedyre, forsterker det min mistanke om at merkeverkstedet har tatt en litt for kjapp en. Sånn skal det ikke være, men det skjer dessverre i de beste familier. For min del har jeg hatt et kundeforhold hos herværende merkeverksted gjennom snart tre tiår, uten noensinne å ha opplevd problemer. Jeg har dog et godt kontaktnett, og har hørt at det mer enn en gang har skjedd ting i samme sjangeren som det du nevner. Det som nok er en medvirkende årsak til at jeg har fått stjerneservice, er gode relasjoner til enkeltpersoner i firmaet og god kommunikasjon. Som du tydeligvis gjør, om jeg ikke får en god nok forklaring på ting og tang, ber jeg om det.

Dessverre - jeg må virkelig bruke ordet dessverre - har Møller selv overtatt flere av merkeverkstedene ut over det ganske land etterhvert, også mitt lokale av sorten. Noe av det første som skjedde var at BI-gutter med blå dress reiste rundt og innførte nye grunnverdier for måten virksomheten skulle drives på: dette med "fornøyde kunder røk minst ti plasser nedover på lista, på toppen som viktigste grunnverdi kom "tjene penger". Ikke et vondt ord om BI-gutter, men det er faktisk ingen konflikt mellom "fornøyde kunder" og "tjene penger". Når et firma driter i åssen kundene opplever møtet med virksomheten, og har en for sterk fokus på å tjene penger, gjør det noe med hele organisasjonen. Hos oss endte det med at flere medarbeidere som hadde vært i firmaet i flere tiår rett og slett sluttet og fant seg andre jobber! Det sier jo sitt! For min del brukte jeg i alle år merkeverkstedet, men ettersom timeprisen hoppa oppover til et nivå som ville fått en advokat til å rødme og sånt som olje plutselig kostet tre-fire ganger så mye som den burde ... (more)