Ny familiebil?

rediger

Skoda Octavia med den spesifikasjonen du nevner, er et knallkjøp på alle vis. Du nevner ikke noe om motorisering, her er både 2.0 TDI og 2.0 TSI greie alternativer, førstnevnte gir vesentlig lavere forbruk og mer anvendbar kraft, mens bensinversjonen for noen oppleves som "sprek". Realiteten er at dieselversjonen gir mer komfort og raskere aksellerasjon under f.ex motorveikjøring i land med et annet tempo i trafikken, i praksis er det ikke rare forskjellen her hjemme. Jeg tenker også at du bør gjøre deg opp en mening om du vil ha automat eller manuelt gir, sammen med f.ex adaptiv cruisekontroll er automatkasse en klar fordel. Jeg tenker også at bensinversjonen absolutt gjør seg best med automatgir, grundig prøvekjøring av alternativene før kjøp er å anbefale.

Et rungende ja til 4x4, Haldex 5 gir bedre kjøreegenskaper og en merkbart mer stabil bil under alle forhold, og uten forkleinelse for Toyota...haldex 5 er et vesentlig bedre firehjulstrekk enn det du finner på RAV4, likeledes har du en bedre ESP. På norske vinterveier er forskjellen formidabel. Du gjør også et fornuftig valg om du velger en konvensjonell stasjonsvogn kontra Scout, det som betyr noe for din del vil være normalt gode egenskaper på vei, såvel snødekket som ellers, at Scout har noen jalla plastdeksler her og der og noe mer bakkeklaring vil ikke ha praktisk betydning for ditt bruk. Mhp understellsbehandling: flere av mine f.d kolleger som har kjøpt nye Skoda, har kjørt dem direkte til understellsbehandling. Dette er ikke uten grunn, ingen tyske (ja, Skoda er egentlig en forkledd tysker) biler produsert etter årtusenskiftet har tilstrekkelig rustbeskyttelse for en norsk vinter. Sjiktene som skal beskytte blir bare tynnere og tynnere, og det er kun bunnplata som er beskyttet...alt som er ettermontert...hjuloppheng mmm....er kun lakkert.

Om du skal ha bilen en stund, ville jeg sørget for å få bilen understellsbehandlet hos en velrenommert leverandør så snart som mulig, fortrinnsvis før neste vinter. Det koster ikke allverden, men er en svært god investering på sikt. Etterbehandling typisk annethvert år, summa summarum snakker vi ikke om mer enn rundt 30.000 over 10 år, tro meg, du får ikke sveisa stort rust for den prisen! Velg IKKE den billigste leverandøren, understellsbehandling krever rett kompmetanse, erfaring og en samvittighetsfull mann som gjør en god jobb. Bla må alle deklser under bilen av, den må rengjøres, tørkes, behandles, i tillegg kommer hulromsbehandling. Jeg hr selv brukt et Mercasol-verksted gjennom flere tiår, det er bra sort. Koster 5-6000 for en Golf, ca samme pris for både første behandling og etterbehandling. Og bare så det er sagt: den famøse "rustgarantien" er egentlig ikke verdt stort....det er bedre å unngå rust!

Mhp service er jeg blant dem som mener at "longlife" service er dårlig karma. Jeg skifter konsekvent olje ved 15.000, maks 20.000 avhengig av kjøremønster på våre biler, alltid filterbytte, og ja, det blir litt oftere service enn VAG legger til grunn, nesten dobbelt så ofte, men alle ... (more)