Hellakkering

rediger

Hei Espen Det var da voldsomt uheldig du har vært her, 6 månder med reprasjoner må snart være ny rekord. Beklager å måtte si det men det som Bww sier er riktig her. Naf og andre institusjoner som du sier kan sikkert komme med innspill, tommelfinger regler osv. men det blir nok mer på urimeligheten med antall forsøk og hvor lenge de har hatt bilen.. Bmw som er bilfabrikant har sine rettningslinjer ang lakk og reprasjoner av lakk skader prosedyrer for omlakkering osv men husk at det er fabrikantens anbefalinger og ikke hvert enkelt lokalt Bmw verksted som vurderer dette etter sitt skjønn. Men du sier at lakken bærer preg av at det danner seg innsjøer med lakk rundt kantene og da snakker vi om en annen sak nemmelig utseende. og tvilsom kvalitet på arbeidet som er utført og da er det ikke så uvanlig å hente inn en tredje part for å vurdere da man lett bokstavelig lakker seg inn i et hjørne her mellom verksted og kunde. Partene blir enige om at en en 3 part tar avgjørelse og begge parter enes om at utfallet av dette blir videre vei å gå. Merk at denne tredje part fks kan være Naf, jeg hadde selv et tilfelle men da var det at lakk tykkelsen var for liten så underlaget skjinte igjennom lakken men det er en helt annen sak og her tok en itredje part avgjørelse for videre vei og ved tykkelses måling ble det avdekt for lite lakk i henhold til spesifikasjoner fra bilfabrikanten og ble sendt til opplakkering.

Mvh Kviasen

Ja Espen er ikke så rart de sier det begynner å bli ukjent territorium når bilen snart har like mye lakk som en hotrod. Jag ville tenkt at orginal lakk pluss et par omlakkeringer ville vært ok altså maks 300-350 my men over dette ville jeg nok kontaktet faglig assistanse. Bmw selv har kanskje ikke variabler nok i sine rettningslinjer for omlakkering her til å ta vare på ditt spesifikke problem og da må man lene seg på fabrikanten av lakken og i dette tilfellet Basf og i bunn og grunn er det også dette verkstedet som utfører jobben må forholde seg til. Merk at når det måles my blir det målt helt til stålet så hvis bilens del som er reparert fks er belagt med flytesparkel så er dette med i målingen og må trekkes bort da det ikke er en del av lakksystemet og dette kan utgjøre faktisk flere hundre my alene.

Vel som du ser Espen så blir det nok en kamp for å innhente nødvendi info ser ikke ut til at hverken Bmw eller Basf står på pinne for deg her. Det med lakk som du sier når bilen selges er ikke så stort problem, det de fleste er redde for er kollisjons skader og da aller helst dårlige reprasjoner eller skjuling av rustanngrep. Er bilen lakket opp profesjonellt så har det lite eller ingen innvirkning så lenge årsaken er klar og jobben er dokumentert. Kanskje det er en lakk spesialist innpå forumether som kan kommentere litt her.

Mvh Kviasen