Trimming av b19 motor

rediger

Du skriver ikke noe om hvor langt motoren er kjørt, ei heller om hvilken tilstand den er i. Generelt er det dårlig karma å "trimme" en motor som er kjørt langt....spesielt om du er opptatt av at ting ikke skal være av den dyreste sorten. I ditt sted ville jeg heller anbefale å vedlikeholde det oppsettet du har på en god måte, sånn at bilen lever lenge i landet...det er jo en fjong bil som er vel verdt å ta vare på! Om du likevel bare "må ha" mer krefter....det er ingen snarveier her. Du kan rett nok skremme ut noen ponnier ekstra ved å bytte forgasser, luftfilter, eksosanlegg, det vil ikke medføre dramatisk økning av kreftene, og heller ikke dramatiske økninger av belastningen på motor og drivverk. Slike deler får du lettest og billigst i Sverige....Harrytur neste! Å skifte dette er ingen stor heksekunst, men det krever at du er en over gjennomsnittet entusiastisk hobbymekaniker, med et miniimum av verktøy.

Skal du begynne å bytte kamaksel, stempler, modifiseres veiva....vel...da er det egentlig verdt å tenke på om du ikke like godt burde gå på jakt etter en ferdig, proffesjonellt trimma motor. Det er for alle praktiske hensyn et billigere alternativ som vil gi deg en langt påliteligere løsning, og ikke minst: kjøper du av et anerkjent firma, får du normalt sett også råd om hvordan du skal gå frem for å få godkjent moroa. Det kan eksempelvis være påkrevet med mer bremser...det er slutt på den tia der man kunne en 160 hk competionmotor i en Duett og slippe ustraffa fra det!