Har jeg blitt svindlet av Tesla?

rediger

Tesla Norge kan man mene mye om, men dette med "byttedeler" der fabrikanten har et system med å sende inn delene som blir byttet ut, er utbredt. Det er i de fleste tilfeller en win-win situasjon, da får man en fabrikkoverhalt del til redusert pris i sin bil, og fabrikanten overtar den gamle delen....den er jo så alikevel defekt...og de færreste kunder kan overhale delen selv.

Når dette er sagt, dette er noe som normalt sett blir opplyst: enten ved at du får alternativer: ny del, overhalt del osv....eller du får beskjed om at delen som benyttes er en byttedel til redusert pris. Hva som gjelder i ditt tilfelle, fremstår som uklart, men siden verkstedet ønsker å beholde delen, har man enten et byttesystem der delen går til et felles reparasjonsenter, eller man ønsker å beholde delen av andre grunner, f.ex en form for resirkulering...Tesla skal jo være så miljøbevisst.

At verkstedet har hatt dårlig kommunikasjon mot deg som kunde, er hevet over tvil. Jeg ville ikke latt dette gå upåaktet hen. Men....det er et stort "men" her: om du ikke er elektronikk-ingeniør med spisskompetanse på denne type reparasjoner, eller kjenner noen som tilfeldigvis er det, ville jeg ikke sett det som noe poeng å beholde delen. Denne artikkelen sier litt om hva som kan være problemet, og hvor ressurskrevende det kan være å reparere delen: https://www.tocn.no/2019/08/har-bilen...

Sagt på en annen måte: en defekt del er ikke noe annet enn en dyr bokstøtte. Kanskje stilig å se på, men jeg ville definitivt ikke spandert verken tid eller penger på å få den med meg hjem. Det du derimot skal være ops på, er at en såvidt dyr jobb som dette bør ha en skriftlig garanti, hos Mølller snakker vi om tre år for tilsvarende arbeider. Da bør ikke Tesla være dårligere!

Dette er kanskje utenfor poenget ditt, men når du får en fastpris på et opprag som dette, betyr det at du kan kreve bilen tilbake ferdig reparert for den summen som stod i det opprinnelige tilbudet. Denne jobben burde ha kostet deg kr 20 979.30,- inkl. moms, ikke kr 24 691.80,-. Når man ber om pris på utskiftning av en MCU, skal det være opplagt at prisen inkluderer for alt det som skal til for å få denne delen skiftet. Du har verken engasjert dem på timebasis for medgått tid, eller stå selv med ansvaret om hvordan de eventuelt kan utføre en slik jobb. Det er helt opplagt at MCU inkluderer for diagnose testing og andre løpende kostnader i tidsrammen jobben utføres, ettersom Tesla eier prosedyren på slike jobber - ikke du som kunde. Det er omtrent det samme som å innkreve ISO sertifiseringen sin fordelt på alle bilene som er inne på "service" den dagen. Når det gjelder din gamle MCU, er det nok prinsipielt sett din eiendel. Det er mulig at Tesla forbeholder seg retten til å kreve retur av slitedeler tilbake til sine underleverandører - mulig det står noe om dette i deres salgsbetingelser ( noe jeg ikke har lest meg opp på enda). PS. En liten digresjon; hvis et verksted holder bilen som "pant" samtidig som bilen har tinglyst heftelser (eksempelvis billån), er det banken som har førsteprioritets pant i bilen, ikke verkstedet.