Bensinvarmer

rediger

Heisann. Må innrømme at jeg er veldig usikker her, men jeg monterte en del slike varmere for noen år side da jeg var bilmekaniker. Jeg holdt til og med kurs i montering.

Men det er lenge siden nå. Det er også lenge siden jeg har vært borti slike varmere nå og det har helt sikkert skjedd en utvikling der også.

Jeg husker de nok mere som det din søster beskriver. De varmet mye og fort. 4,3 kW er da også mye. Så jeg synes ikke at du skal slå deg til ro med dette riktig enda, men at du skal sjekke litt mer rundt dette. Det høres ikke ut som dette er helt riktig.

Ta gjerne kontakt med Kolberg og Capary i Asker. (Tlf.66.75.30.00 - spør etter Steinar, tror han fortsatt jobbe der...) De er antagelig best i landet på bil- og båtvarmere og har årelang erfaring. Det var de som lærte opp meg en gang i tiden. Jeg tipper at de kan gi deg mer kvalifiserte tips å råd enn hva jeg er i stand til.

Må få ønske deg lykke til med både fin bil og varme!

Oppdatering fra trådstarter: Jeg har vært i kontakt med produsenten, altså Eberspächer og svaret derfra er at dette er normalt for Subaru på grunn av motorenes utforming og på grunn av liten varmeveksler. Siden dette tydeligvis er godt kjent blant Eberspächer og blant Subaruforhandlerne, så synes jo jeg at de kunne kostet på seg en bemerking om at det tar ekstra lang tid å varme opp kupeen, ikke alle som synes det er verdt 27.000 kroner, spesielt på en bensinbil.

Nå som varmeren likevel er installert ser jeg at jeg bare må gjøre det beste ut av det. Det vil si å lade batteriet svært ofte og heller kjøre kupeviftene på full guffe i 50-60 minutter ved feks +1 grader og noe lengre ved minustemperaturer og mye vind. Det er forsåvidt ikke noe problem i seg selv (varmeren fungerer jo) men det svarer ikke til forventningene jeg hadde når jeg bestilte det.

Jeg vurderte DEFA som et alternativ til bensinvarmer men ønsket noe kraftigere nettopp for å slippe å vente lenge på varm bil. Nå spørs det om ikke jeg monterer en DEFA kupevarmer likevel, siden jeg allerede har en fastmontert batterilader og må lade ofte. Så får heller bensinvarmeren konsentrere seg om å få opp varmen i motoren for å spare den for kaldstart.

Hadde samme problem,viftemotoren gikk på trinn 1,hadde klimaanlegg,montørene hadde montert en motstand så strømforbruket skulle være lavest mulig,sett deg inn i kald bil og og start varmeren,legg merke til når viften begynner å gå,legg merke til hastigheten,gå i motorrommet etter 10 minutter og kjenn på slangen til radiatoren om den blir varm,du bør også åpne opp luftdysene i dashbordet og at de ikke blåser kaldluft,prøv å øke hastigheten på vifta,det gikk ikke hos meg,men det går på min Peugeot Partner,

Hadde samme problem,viftemotoren gikk på trinn 1,hadde klimaanlegg,montørene hadde montert en motstand så strømforbruket skulle være lavest mulig,sett deg inn i kald bil og og start varmeren,legg merke til når viften begynner å gå,legg merke til hastigheten,gå i motorrommet etter 10 minutter og kjenn på slangen til radiatoren om den blir varm,du bør også åpne opp luftdysene i dashbordet og at de ikke blåser kaldluft,prøv å øke hastigheten på vifta,det gikk ikke hos meg,men det går på min Peugeot Partner,på min bensinvarmer 5kw ble blokka varmet opp på 10 minutter,sirkulasjonspumpen som sirkulerer vannet når motoren er av er langt ifra så effektivt som når vannpumpen til motoren går,derfor satte jeg mest pris på varmeren da jeg først startet bilen og deretter startet varmeren,da går det raskt å få opp dampen,eg hadde alltid defaladeren i når eg brukte varmeren hjemme,så batteriet var ladet,starter jeg bilen nå,10 pluss,starter jeg varmeren og,går eg inni en butikk under 15 minutt,trykker eg inn varmeren hvis det fare for is på rutene,ta bilde av merkelappen på varmeren så ser du hvor mange kW brenneren er på,