Lurer på hvordan gelendewagen sine diffsperrer fungerer, og om det er standard på alle som ble/blir produsert.jeg forstår midtsperra, som man kobler i

rediger

Bilene er håndlaget på Magna steyr i østerike. og det finnes ca 200 000 av de totalt (4 nyregistrerte i norge i 2011) Det er 3 typer Gelandewagen: W460-W461-W463. 460 og 461 er de gamle og nye arbeidshestene med redusert komfort og uten unødvendig dilldall som jeg vet jeg lite om. men på 463 serien (1989-20??) er helt andre biler med støydempet kupe,moderne interiør,4matic. spaken er til høy og lavgir men sperrene er styrt av strøm og vakuum og drevet med hydralikk(bremsevæske i en egen krets). ellers er driverket veldig solid og overdimensjonert. Mener å ha hørt at fordelerkassen skal tåle 1200nm,og at det er samme akslinger fordelerkasse på en G300 TD som det er på en G55 amg, bare bremsene,motor og gir som er forskjellige. Arrester meg om jeg tar feil der :P de moderne Gklassene er ihvertfall meget komfortable å kjøre... kan ikke sammenligne den med noe.. helt spesielt :) http://webcache.googleusercontent.com...tractionand_braking/327%2520HO%252008%2520W463%2520Diff%2520Locks%2520%28ACB-IC-TF%29%252003-01-04.pdf+mercedes+w463+differential&cd=1&hl=no&ct=clnk&client=ubuntu