Revisjonshistorikk - Spør Broom

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk. Den ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse faktisk er i dag, er det bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre, og man er åpenbart en gambler om du ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda etc etc) over 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da batteriet røk etter tre måneder i mitt eie, og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Er det ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Knirk fra understellet foran brukte de tre/fire runder på å fikse. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". Etter mas og styr ble foringene skiftet, og knirket forsvant, bare så kjedelig at de da ikke dro til boltene på bærebruene til spec. Etter to uker på veien klunket framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Altså fire runder på det der før det ble i orden. Da var fordekkene i tillegg feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll. Tusen takk for det.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil.

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk. Den ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse faktisk er i dag, er det bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre, og man er åpenbart en gambler om du ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda etc etc) over 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da batteriet røk etter tre måneder i mitt eie, og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Er det ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Knirk fra understellet foran brukte de tre/fire runder på å fikse. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". Etter mas og styr ble foringene skiftet, og knirket forsvant, bare så kjedelig at de da ikke dro til boltene på bærebruene til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Altså fire runder på det der før det ble i orden. Da var fordekkene i tillegg feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll. Tusen takk for det.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste ~~VAG/Møller-bil.~~ VAG/Møller-bil.

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i ~~sommer.~~ sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk. Den ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse faktisk er i dag, er det bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre, og man er åpenbart en gambler om du ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda etc etc) over 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da batteriet røk etter tre måneder i mitt eie, og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Er det ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Knirk fra understellet foran brukte de tre/fire runder på å fikse. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". Etter mas og styr ble foringene skiftet, og knirket forsvant, bare så kjedelig at de da ikke dro til boltene på bærebruene til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Altså fire runder på det der før det ble i orden. Da var fordekkene i tillegg feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll. Tusen takk for det.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil.

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk. Den ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse faktisk er i dag, er det bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre, og man er åpenbart en gambler om du ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda etc etc) over 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da ~~batteriet~~ driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt ~~eie,~~ eie og det stadig var uklart når jeg fikk den ~~tilbake~~ tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Er det ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Knirk fra understellet foran brukte de tre/fire runder på å fikse. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". Etter mas og styr ble foringene skiftet, og knirket forsvant, bare så kjedelig at de da ikke dro til boltene på bærebruene til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Altså fire runder på det der før det ble i orden. Da var fordekkene i tillegg feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll. Tusen takk for det.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil.

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk. Den ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse faktisk er i dag, ~~er det~~ må de nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er ~~bedre, og man~~ bedre. Man er åpenbart en gambler om du ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda etc etc) over 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Er det ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Knirk fra understellet foran brukte de tre/fire runder på å fikse. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". Etter mas og styr ble foringene skiftet, og knirket forsvant, bare så kjedelig at de da ikke dro til boltene på bærebruene til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Altså fire runder på det der før det ble i orden. Da var fordekkene i tillegg feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll. Tusen takk for det.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil.

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk. Den ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse faktisk er i dag, må de det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre. Man er åpenbart en gambler om du ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda etc etc) over 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Er det ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Knirk fra understellet foran brukte de tre/fire runder på å fikse. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". Etter mas og styr ble foringene skiftet, og knirket forsvant, bare så kjedelig at de da ikke dro til boltene på bærebruene til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Altså fire runder på det der før det ble i orden. Da var fordekkene i tillegg feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll. Tusen takk for det.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil.

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk. Den ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre. Man er åpenbart en gambler om du ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda etc etc) over 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Er det ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

~~Knirk~~ Og - begynnende knirk fra understellet etter 4 år foran brukte de tre/fire ~~runder~~ versktedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". Etter mas og styr ble foringene skiftet, og knirket forsvant, bare så kjedelig at de da ikke dro til boltene på bærebruene til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Altså fire runder på det der før det ble i orden. Da var fordekkene i tillegg feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll. Tusen takk for det.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste ~~VAG/Møller-bil.~~VAG/Møller-bil. Inntil de kommer med et fornuftig "abonnement" på bilhold der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har allerede begynt.

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk. Den ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre. Man er åpenbart en gambler om du ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda etc etc) over 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Er det ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - begynnende knirk fra understellet etter 4 år foran brukte de tre/fire versktedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". Etter mas og styr ble foringene skiftet, og knirket forsvant, bare så kjedelig at de da ikke dro til boltene på bærebruene til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Altså fire runder på det der før det ble i orden. Da var fordekkene i tillegg feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll. Tusen takk for det.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de ~~kommer~~ eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede ~~begynt.~~begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk. Den ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre. Man er åpenbart en gambler om du ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda etc etc) over 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Er det ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - begynnende knirk fra understellet etter 4 år foran brukte de tre/fire versktedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". Etter mas og styr ble foringene skiftet, og knirket forsvant, bare så kjedelig at de da ikke dro til boltene på bærebruene til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Altså fire runder på det der før det ble i orden. Da var fordekkene i tillegg feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll. Tusen takk for det.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på ~~bilhold~~ bilhold, der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk. Den ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre. Man er åpenbart en gambler om du ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda etc etc) over 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Er det ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - begynnende knirk fra understellet etter 4 år foran brukte de tre/fire versktedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". Etter mas og styr ble foringene skiftet, og knirket forsvant, bare så kjedelig at de da ikke dro til boltene på bærebruene til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Altså fire runder på det der før det ble i ~~orden. Da~~ orden, men da var fordekkene ~~i tillegg~~ feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis ~~firehjulskontroll. Tusen~~ firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold, der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk. Den ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre. Man er åpenbart en gambler om du man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda etc etc) over 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Er det ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - begynnende knirk fra understellet etter 4 år foran brukte de tre/fire versktedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". Etter mas og styr ble foringene skiftet, og knirket forsvant, bare så kjedelig at de da ikke dro til boltene på bærebruene til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Altså fire runder på det der før det ble i orden, men da var fordekkene feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold, der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk. Den ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre. Man er åpenbart en gambler om man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda etc etc) over 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k ~~km.~~ km, omtrent det dobbelte av kilometerstand ved kjøp. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Er det ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - begynnende knirk fra understellet etter 4 år foran brukte de tre/fire versktedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". Etter mas og styr ble foringene skiftet, og knirket forsvant, bare så kjedelig at de da ikke dro til boltene på bærebruene til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Altså fire runder på det der før det ble i orden, men da var fordekkene feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold, der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk. Den ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre. Man er åpenbart en gambler om man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda etc etc) over 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km, omtrent det dobbelte av kilometerstand ved kjøp. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Er det ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - begynnende knirk fra understellet etter 4 3,5-4 år foran brukte de tre/fire versktedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". Etter mas og styr ble foringene skiftet, og knirket forsvant, bare så kjedelig at de da ikke dro til boltene på bærebruene til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Altså fire runder på det der før det ble i orden, men da var fordekkene feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold, der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra ~~forhandler/fabrikk. Den~~ forhandler/fabrikk, mitt 3,5 års bilhold tatt i betraktning. Bilen ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre. Man er åpenbart en gambler om man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda etc etc) over 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km, omtrent det dobbelte av kilometerstand ved kjøp. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Er det ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - begynnende knirk fra understellet etter 3,5-4 år foran brukte de tre/fire versktedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". Etter mas og styr ble foringene skiftet, og knirket forsvant, bare så kjedelig at de da ikke dro til boltene på bærebruene til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Altså fire runder på det der før det ble i orden, men da var fordekkene feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold, der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk, mitt ~~3,5~~ 2,5 års bilhold tatt i betraktning. Bilen ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre. Man er åpenbart en gambler om man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda etc etc) over 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km, omtrent det dobbelte av kilometerstand ved kjøp. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Er det ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - begynnende knirk fra understellet etter 3,5-4 år foran brukte de tre/fire versktedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". Etter mas og styr ble foringene skiftet, og knirket forsvant, bare så kjedelig at de da ikke dro til boltene på bærebruene til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Altså fire runder på det der før det ble i orden, men da var fordekkene feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold, der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk, mitt 2,5 års bilhold tatt i betraktning. Bilen ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre. Man er åpenbart en gambler om man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda etc etc) over 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km, omtrent det dobbelte av kilometerstand ved kjøp. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Er det ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - begynnende knirk fra understellet etter 3,5-4 år foran brukte de tre/fire versktedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". Etter mas og styr ble foringene skiftet, og knirket forsvant, bare så kjedelig at de da ikke dro til boltene på bærebruene til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. ~~Altså~~ Til slutt ble det fire runder ~~på det der~~ før det ble i orden, men da var fordekkene feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for ~~det.~~det. Et sabla ork å eie en slik bil.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold, der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk, mitt 2,5 års bilhold tatt i betraktning. Bilen ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse til personbil faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre. Man er åpenbart en gambler om man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda etc etc) over 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km, omtrent det dobbelte av kilometerstand ved kjøp. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Er det ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - begynnende knirk fra understellet etter 3,5-4 år foran brukte de tre/fire versktedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". Etter mas og styr ble foringene skiftet, og knirket forsvant, bare så kjedelig at de da ikke dro til boltene på bærebruene til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Til slutt ble det fire runder før det ble i orden, men da var fordekkene feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det. Et sabla ork å eie en slik bil.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold, der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk, mitt 2,5 års bilhold tatt i betraktning. Bilen ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse til personbil faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre. Man er åpenbart en gambler om man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda etc etc) over 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km, omtrent det dobbelte av kilometerstand ved kjøp. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? ~~Er det ikke~~ Ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - begynnende knirk fra understellet etter 3,5-4 år foran brukte de tre/fire versktedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". Etter mas og styr ble foringene skiftet, og knirket forsvant, bare så kjedelig at de da ikke dro til boltene på bærebruene til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Til slutt ble det fire runder før det ble i orden, men da var fordekkene feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det. Et sabla ork å eie en slik bil.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold, der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk, mitt 2,5 års bilhold tatt i betraktning. Bilen ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse til personbil faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre. Man er åpenbart en gambler om man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda etc etc) over 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km, omtrent det dobbelte av kilometerstand ved kjøp. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - begynnende knirk fra understellet foran etter 3,5-4 år ~~foran~~ brukte de tre/fire versktedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". Etter mas og styr ble foringene skiftet, og knirket forsvant, bare så kjedelig at de da ikke dro til boltene på bærebruene til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Til slutt ble det fire runder før det ble i orden, men da var fordekkene feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det. Et sabla ork å eie en slik bil.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold, der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk, mitt 2,5 års bilhold tatt i betraktning. Bilen ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse til personbil faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er ~~bedre. Man~~ bedre, og man er åpenbart en gambler om man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda etc etc) over 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km, omtrent det dobbelte av kilometerstand ved kjøp. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - begynnende knirk fra understellet foran etter 3,5-4 år brukte de tre/fire versktedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". Etter mas og styr ble foringene skiftet, og knirket forsvant, bare så kjedelig at de da ikke dro til boltene på bærebruene til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Til slutt ble det fire runder før det ble i orden, men da var fordekkene feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det. Et sabla ork å eie en slik bil.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold, der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk, mitt 2,5 års bilhold tatt i betraktning. Bilen ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse til personbil faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre, og man er åpenbart en gambler om man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG ~~(Volkswagen/Audi/Skoda~~ (Volkswagen/Audi/Skoda/Seat etc etc) over 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km, omtrent det dobbelte av kilometerstand ved kjøp. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - begynnende knirk fra understellet foran etter 3,5-4 år brukte de tre/fire versktedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å ~~fikse.~~ fikse, meeen de gjorde som Audis etter verkstedhåndbok/-rettledning. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". Etter mas og styr ble foringene skiftet, og knirket forsvant, bare så kjedelig at de da ikke dro til boltene på bærebruene til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Til slutt ble det fire runder før det ble i orden, men da var fordekkene feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det. Et sabla ork å eie en slik bil.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold, der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk, mitt 2,5 års bilhold tatt i betraktning. Bilen ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse til personbil faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre, og man er åpenbart en gambler om man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda/Seat etc etc) over 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km, omtrent det dobbelte av kilometerstand ved kjøp. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - begynnende knirk fra understellet foran etter 3,5-4 år brukte de tre/fire versktedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse, meeen de gjorde ~~som~~ det etter Audis ~~etter~~ verkstedhåndbok/-rettledning. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". Etter mas og styr ble foringene skiftet, og knirket forsvant, bare så kjedelig at de da ikke dro til boltene på bærebruene til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Til slutt ble det fire runder før det ble i orden, men da var fordekkene feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det. Et sabla ork å eie en slik bil.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold, der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk, mitt 2,5 års bilhold tatt i betraktning. Bilen ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse til personbil faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre, og man er åpenbart en gambler om man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda/Seat etc etc) over 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km, omtrent det dobbelte av kilometerstand ved kjøp. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - begynnende knirk fra understellet foran etter 3,5-4 år brukte de tre/fire versktedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å ~~fikse, meeen de gjorde det etter Audis verkstedhåndbok/-rettledning.~~ fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". ~~Etter mas og styr~~ De gjorde det etter Audis verkstedhåndbok/-rettledning. Foringene ble ~~foringene skiftet,~~ likevel skiftet til slutt og knirket ~~forsvant, bare~~ forsvant. Bare så kjedelig at ~~de da~~ boltene på bærebruene ikke ~~dro til boltene på bærebruene~~ ble dradd til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Til slutt ble det fire runder før det ble i orden, men da var fordekkene feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det. Et sabla ork å eie en slik bil.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold, der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk, mitt 2,5 års bilhold tatt i betraktning. Bilen ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse til personbil faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre, og man er åpenbart en gambler om man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda/Seat etc etc) ~~over~~ eldre enn 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km, omtrent det dobbelte av kilometerstand ved kjøp. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - begynnende knirk fra understellet foran etter 3,5-4 år brukte de tre/fire versktedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". De gjorde det etter Audis verkstedhåndbok/-rettledning. Foringene ble likevel skiftet til slutt og knirket forsvant. Bare så kjedelig at boltene på bærebruene ikke ble dradd til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Til slutt ble det fire runder før det ble i orden, men da var fordekkene feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det. Et sabla ork å eie en slik bil.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold, der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk, mitt 2,5 års bilhold tatt i betraktning. Bilen ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse til personbil faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre, og man er åpenbart en gambler om man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda/Seat etc etc) eldre enn 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km, omtrent det dobbelte av kilometerstand ved kjøp. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - begynnende knirk fra understellet foran etter 3,5-4 år brukte de tre/fire ~~versktedsrunder,~~ verkstedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". De gjorde det etter Audis verkstedhåndbok/-rettledning. Foringene ble likevel skiftet til slutt og knirket forsvant. Bare så kjedelig at boltene på bærebruene ikke ble dradd til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Til slutt ble det fire runder før det ble i orden, men da var fordekkene feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det. Et sabla ork å eie en slik bil.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold, der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk, mitt 2,5 års bilhold tatt i betraktning. Bilen ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse til personbil faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre, og man er åpenbart en gambler om man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda/Seat etc etc) eldre enn 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km, omtrent det dobbelte av kilometerstand ved kjøp. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - begynnende knirk fra understellet foran etter 3,5-4 år brukte de tre/fire verkstedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". De gjorde det etter Audis verkstedhåndbok/-rettledning. Foringene ble likevel skiftet til slutt og knirket forsvant. Bare så kjedelig at boltene på bærebruene ikke ble dradd til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Til slutt ble det fire runder før det ble i orden, men da var fordekkene feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det. Et sabla ork å eie en slik ~~bil.~~bil. Det går masse tid.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold, der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk, mitt 2,5 års bilhold tatt i betraktning. Bilen ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse til personbil faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre, og man er åpenbart en gambler om man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda/Seat etc etc) eldre enn 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km, omtrent det dobbelte av kilometerstand ved kjøp. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - begynnende knirk fra understellet foran etter 3,5-4 år brukte de tre/fire verkstedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". De gjorde det etter Audis verkstedhåndbok/-rettledning. Foringene ble likevel skiftet til slutt og knirket forsvant. Bare så kjedelig at boltene på bærebruene ikke ble dradd til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Til slutt ble det fire runder før det ble i orden, men da var fordekkene feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det. Et sabla ork å eie en slik bil. Det går masse tid.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på ~~bilhold,~~ bilhold der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk, mitt 2,5 års bilhold tatt i betraktning. Bilen ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse til personbil faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er ~~bedre, og~~ bedre. Og man er åpenbart en gambler om man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda/Seat etc etc) eldre enn 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km, omtrent det dobbelte av kilometerstand ved kjøp. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - begynnende knirk fra understellet foran etter 3,5-4 år brukte de tre/fire verkstedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". De gjorde det etter Audis verkstedhåndbok/-rettledning. Foringene ble likevel skiftet til slutt og knirket forsvant. Bare så kjedelig at boltene på bærebruene ikke ble dradd til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Til slutt ble det fire runder før det ble i orden, men da var fordekkene feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det. Et sabla ork å eie en slik bil. Det går masse tid.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk, mitt 2,5 års bilhold tatt i betraktning. Bilen ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse til personbil faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre. Og man er åpenbart en gambler om man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda/Seat etc etc) eldre enn 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie og da det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km, omtrent det dobbelte av kilometerstand ved kjøp. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - begynnende knirk fra understellet foran etter 3,5-4 år brukte de tre/fire verkstedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". De gjorde det etter Audis verkstedhåndbok/-rettledning. Foringene ble likevel skiftet til slutt og knirket forsvant. Bare så kjedelig at boltene på bærebruene ikke ble dradd til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Til slutt ble det fire runder før det ble i orden, men da var fordekkene feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det. Et sabla ork å eie en slik bil. Det går masse tid.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk, mitt 2,5 års bilhold tatt i betraktning. Bilen ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse til personbil faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre. Og man er åpenbart en gambler om man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda/Seat etc etc) eldre enn 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie da det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km, omtrent det dobbelte av kilometerstand ved kjøp. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - ~~begynnende~~ knirk fra understellet foran etter 3,5-4 år brukte de tre/fire verkstedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". De gjorde det etter Audis verkstedhåndbok/-rettledning. Foringene ble likevel skiftet til slutt og knirket forsvant. Bare så kjedelig at boltene på bærebruene ikke ble dradd til spec. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Til slutt ble det fire runder før det ble i orden, men da var fordekkene feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det. Et sabla ork å eie en slik bil. Det går masse tid.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk, mitt 2,5 års bilhold tatt i betraktning. Bilen ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse til personbil faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre. Og man er åpenbart en gambler om man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda/Seat etc etc) eldre enn 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie da det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km, omtrent det dobbelte av kilometerstand ved kjøp. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - knirk fra understellet foran etter 3,5-4 år brukte de tre/fire verkstedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". De gjorde det etter Audis verkstedhåndbok/-rettledning. Foringene ble likevel skiftet til slutt og knirket forsvant. ~~Bare så~~ Kanskje billigere å skifte dem først som sist enn flere runder med leiebil og inn og ut av verksted? Vel, kjedelig var det jo at boltene på bærebruene ikke ble dradd til ~~spec.~~ spec til slutt heller. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Til slutt ble det fire runder før det ble i orden, men da var fordekkene feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det. Et sabla ork å eie en slik bil. Det går masse tid.

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk, mitt 2,5 års bilhold tatt i betraktning. Bilen ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse til personbil faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre. Og man er åpenbart en gambler om man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda/Seat etc etc) eldre enn 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie da det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km, omtrent det dobbelte av kilometerstand ved kjøp. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - knirk fra understellet foran etter 3,5-4 år brukte de tre/fire verkstedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". De gjorde det etter Audis verkstedhåndbok/-rettledning. Foringene ble likevel skiftet til slutt og knirket forsvant. Kanskje billigere å skifte dem først som sist enn flere runder med leiebil og inn og ut av verksted? Vel, kjedelig var det jo at boltene på bærebruene ikke ble dradd til spec til slutt heller. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Til slutt ble det fire runder før det ble i orden, men da var fordekkene feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det. Et sabla ork å eie en slik bil. Det går masse ~~tid.~~tid!

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk, mitt 2,5 års bilhold tatt i betraktning. Bilen ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse til personbil faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre. Og man er åpenbart en gambler om man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda/Seat etc etc) eldre enn 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie da det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km, omtrent det dobbelte av kilometerstand ved kjøp. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - knirk fra understellet foran etter 3,5-4 år brukte de tre/fire verkstedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". De gjorde det etter Audis verkstedhåndbok/-rettledning. Foringene ble likevel skiftet til slutt og knirket forsvant. Kanskje billigere å skifte dem først som sist enn flere runder med leiebil og inn og ut av verksted? Vel, kjedelig var det jo at boltene på bærebruene ikke ble dradd til spec til slutt heller. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Til slutt ble det fire runder før det ble i orden, men ~~da var~~ fordekkene feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det. Et sabla ork å eie en slik bil. Det går masse tid!

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Hei! Jeg har nesten identisk opplevelse: Har akkurat samme bil, kjøpt i juni 2018, siste service i juni i sommer hos Møller Trondheim. Har utelukkende brukt merkeverksted. Bilen mistet framdrift og stoppet på veien i forgårs, feilmelding: "girkassa har trøbbel, redusert ytelse, kjør til verksted". Etterhvert stoppet den. Måtte hentes med veihjelp. Møller fant koden "P288400" i dag. Resultat -> skift mechatronic, kostnad 41 000,-. De ringte meg opp med den nyheten, og spørsmål om jeg hadde "motor og drivverksforsikring". Og det har jeg ikke. Året er 2021, bilen er 5,5 år gammel og har gått 88 tusen km. Jeg er helt sjokkert over kvaliteten og bistand fra forhandler/fabrikk, mitt 2,5 års bilhold tatt i betraktning. Bilen ble f.eks etter tre måneder i vårt eie høsten 2018 "gissel" hos Møller i nærmere tre måneder, i påvente av at kvalifiserte mekanikere fra Audi sentralt skulle komme for å foreta et standard batteribytte, etter en feilmelding og driftsstans. De fløy liksom rundt i Europa og skiftet batterier jamfør Møller. Kjipt for oss at de hadde så mye å gjøre bare. Så komplisert er det liksom med eldrift på bil for Møller/VAG. Høyspenning må vite. Akkurat som om det var dem som fant opp det.

Med såpass "simple" og utprøvde mekaniske komponenter som forbrenningsmotor og girkasse til personbil faktisk er i dag, må det nesten være bevisst kalkulering at kvaliteten ikke er bedre. Og man er åpenbart en gambler om man ikke kjøper utvidet drivverk- og motorforsikring på biler fra VAG (Volkswagen/Audi/Skoda/Seat etc etc) eldre enn 5 år (etter nybilgaranti). Virker rett og slett som om det er en slags forretningsidè fra dem. Drivverk som ryker før 100 000 km i 2021? Hmmm. "Premiumsmerke", altså Audi? Ærlig talt. Jeg prøvde å heve kjøpet da driftsbatteriet røk etter tre måneder i mitt eie da det stadig var uklart når jeg fikk den tilbake, etter to måneder som gissel. Det gikk ikke.

Denne gangen satser jeg alt på forbrukerkjøpsloven, og har meldt inn saken til "bruktbilgaranti.830@moller.no" Så får vi se. En 5,5 år gammel (premiums Møller) bil kjøpt fra forhandler for 2,5 år siden, nå kjørt 88k km, omtrent det dobbelte av kilometerstand ved kjøp. Hva er forventet levetid på drivverket på en sånn? Ikke mer enn 5,5 år, 88 000 km?

Og - knirk fra understellet foran etter 3,5-4 år brukte de tre/fire verkstedsrunder, og neeesten 5 år (nybilgaranti) på å fikse. Innmeldt flere ganger ved service uten gehør. Underveis etter oppsmøring av foringer meldte de at "det skal være sånn". De gjorde det etter Audis verkstedhåndbok/-rettledning. Foringene ble likevel skiftet til slutt og knirket forsvant. Kanskje billigere å skifte dem først som sist enn flere runder med leiebil og inn og ut av verksted? Vel, kjedelig var det jo at boltene på bærebruene ikke ble dradd til spec til slutt heller. Etter to uker på veien klunket det framme i understellet og bilen vandret i veibanen. Ene "senterbolten" (mot karosseri) var løs, og akkurat det er oppsiktsvekkende i seg selv. Til slutt ble det fire runder før det ble i orden, men fordekkene ble feilslitt og måtte skiftes. Påskjønnelse -> gratis firehjulskontroll, "det må jo uansett gjøres etter 4-5 år", så tusen takk for det. Et sabla ork å eie en slik bil. Det går masse tid!

Vår Audi A3 Etron 2015-modell er vår første og siste VAG/Møller-bil. Inntil de eventuelt skulle komme med et fornuftig "abonnement" på bilhold der de selv er ansvarlig for produktet. Volvo har vel allerede begynt(?).

Revisjonshistorikk [tilbake]